在豪华SUV领域，如果想在与宝马、奔驰的竞争中占优，Jeep努力的方向其实很简单，那就是变更“豪华”。

具体到大切诺基（Grand Cherokee）这样越野（off-road）能力无需赘言的车型，追赶宝马X5的话，就要提升公路驾驶时的操控性；对抗奔驰GLE的话，则要不吝啬于配置，营造乘车时的舒适感受。从这点来说，改款后的Jeep新大切诺基做到了。

上周五成都的大切诺基对比试驾会上，Jeep请来了三款竞品车型——X5、GLE以及路虎发现4，共同经历公路与越野等路况驾驶，以此展示2016款大切诺基的新变化。

由于行程安排较为紧凑，界面新闻记者除了重点试驾大切诺基之外，只在公路路况下同期体验了宝马X5。虽然此前在其他活动上也曾深度试驾奔驰GLE和路虎发现4，但本文仍将以2016款大切诺基与宝马X5的对比为主，尽可能使主观感受接近客观与公平。

2016款Jeep大切诺基今年6月上市，提供汽油与柴油两款发动机选项的共8款车型，售价区间为55.59-75.99万元。此次参与试驾的车型为3.6L豪华导航版车型，售价68.99万元；对应的宝马竞品车型为2015款X5 xDrive 28i，售价75.80万元；奔驰竞品车型为2016款GLE 320 4MATIC动感型，售价77.80万元；路虎的竞品车型为2016款第四代发现3.0 V6 SC SE，售价82.80万元。

从车身尺寸上来看，与其他竞品车型相比，新款大切诺基的数据比较“中庸”，X5具有最长的车身与轴距，GLE的车身最宽，而发现4的车身最高。

外观设计上，2016款大切诺基延续了之前的整体风格，未作过多调整。对于4款车型来说，每款车型身上都带有各自品牌最为鲜明的家族设计语言，而审美与喜好是极为私人化的事情，因此比较在这里毫无意义。

新款大切诺基仍然使用自己引以为傲的那套动力总成，其中包含历史上唯一进入“沃德十佳发动机”的柴油发动机——VM 3.0TD V6，以及连续6次入围“沃德十佳”的Pentastar 3.6L V6汽油发动机。

3.6L豪华导航版上 ，与V6发动机匹配的还是那台来自ZF的8速手自一体变速箱。航空档杆转变为机械档杆，的确提高了换挡的速度与准确性。而其要在公路路段挑战的对象，2015款宝马 X5 xDrive 28i车型，搭载的是2.0L涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，并且采用电子档杆。相较竞品车型，越野能力强大的大切诺基对于燃油油品的要求更为宽泛。

账面数据来看，大切诺基相对比X5具备更高的马力，在实际驾驶过程中，大排量发动机的动力优势确实明显，你能随时感受到这辆重达2.3吨的“大块头”冲劲儿十足。然而，从动力输出的平顺性方面考量，大切诺基距离素有“公路之王”之称的X5，仍有一段提升空间。

新大切诺基引入了发动机启停功能，升级了发动机真空泵和压缩比，使得官方油耗由此前的10.3 L／100km降低到10.0L／100km。

此外，两车均采用前双叉臂式独立悬架，配合后多连杆式独立悬架。大切诺基较之X5，在后悬架处多设置了一个横向稳定杆。基于上述结构的Quadra-Lift独立空气悬架系统，可实现5级底盘升降、悬架高度随速度调整，帮助大切诺基在保证车身刚性的同时尽量地提升其操控性与稳定性。对应的竞品车型则在此项功能上缺席了。

为了缩小操控性上和X5的差距，2016款大切诺基配备了全新的电动助力，提供舒适、标准、运动三种驾驶模式。驾驶者可以根据不同的路况需求进行手动调整，公路上可以实现更精准的转向操控，复杂路况上又可以得到更高的容错度。

结束了操控的话题，谈起内饰与配置，新大切诺基在X5面前腰杆大概会笔挺一些，但它显然不会满足于此，毕竟这个领域的权威变成了奔驰GLE。

根据Jeep的说法，2016款大切诺基新增了前风挡降噪玻璃，与底盘隔音设计、液压发动机支架、改进密闭材料和声波降噪系统等静音科技，迎合消费者日渐增长的对于驾乘静谧性的需求。其NVH测试显示，当车速超过80km／h后，大切诺基的车内静谧效果要优于GLE 运动SUV以及宝马X6。

相比X5与GLE，2016款大切诺基独有无钥匙进入系统、方向盘加热、后排座椅加热、前排座椅通风以及后排侧隐私玻璃，不过前者所拥有的自动驻车、定位互动服务以及车内空气调节等功能，新大切诺基并不具备。相比X5，新大切诺基则独有方向盘换挡、膝部气囊、腰部支撑调节等功能，但也没有“公路之王”著名的“防爆胎”（零胎压继续行驶功能）以及LED大灯与车内氛围灯。

好在新大切诺基注意到了冬天极寒与夏季酷热等天气条件的频繁出现，因此新增了非常贴心的远程遥控启动功能。以车辆为中心、91米为半径的操作范围内，均可使用车钥匙开启空调和座椅通风，令车内空间提前进行取暖／制冷，完全避免上述情况中用车时的痛苦感受。

在安全配置方面，2016款大切诺基的高强度钢和超高强度钢使用比例占61%。Jeep提供的数据显示，全车有超过5400处焊缝，点焊、弧焊以及结构胶均出现较大幅度的增加，其扭转刚度提升了146%。

此外，这辆被美国IIHS评为“最安全车型”的大切诺基，还增添了不少主被动安全配置。新引入的后泊车辅助带自动刹停功能，配合ACC自适应巡航控制系统、FCW前撞预警系统带刹车辅助、BSM盲点监测、ParkView倒车影响技术甚至Uconnect智能人机交互系统，带来的安全感会以“润物细无声”地方式改变你的驾车习惯。这是驾驶一辆不含上述功能的竞品车型后所产生的最直观的感受。

驶入越野场地后，新大切诺基完全抵达了自己的主场，爬坡、涉水、泥泞、砂石对它几乎产生不了威胁。这家75年来专注生产SUV的美国汽车制造商，沿用Quadra-Trac全时四驱系统，配合Selec-Terrain路况模式自选系统，共拥有包括自动、雪地、沙地、泥地和岩石等7种驾驶模式。无论是应对越野道具，还是下到越野场地，新大切诺基表现出一如既往的轻松。

现在，改款后的大切诺基显然想将均衡拉到更高位。9月初，带有全新进气格栅设计的Jeep 75周年致敬版大切诺基将会限量上市。假如你需要一款不止能在城市奔跑的SUV，又想在野外“撒欢”时尽可能保持优雅，你的候选名单里可以加上它。