尽管扬子江船业集团公司（下称扬子江船业集团）仍然保持着盈利，但在造船市场寒冬之际，这家国内最大的民营船企亦不得不采取缩减员工规模的应对举措。

8月29日，扬子江船业集团向界面新闻记者证实了减员消息。相比高峰时的约3万名员工，目前公司人数已缩减了8000人。扬子江船业集团人士向界面新闻解释称，该数字是从2011年至今的累计减员人数，直接裁员的比例较少。这些员工的减少源于集团下属多家造船子公司外包工转行和绩效淘汰。

扬子江船业集团董事长任元林近日在接受《Seatrade Maritime News》（《海事新闻》）采访时称，今年上半年，虽然造船业持续衰退，但依然维持了盈利，他将主要原因归结于裁减人员、多元化经营等一系列成本削减措施。

任元林向Seatrade Maritime News透露，为了应对造船业低迷，扬子江船业集团今年削减了4000名员工，相当于现有2万名员工的20%，裁员名单中九成员工为一线工人。

中国造船工业协会的统计显示，今年1-7月，全国造船完工1920万载重吨，同比下降15.4%，7月底手持船舶订单1.1亿载重吨，同比下降14.2%。承接新船订单则同比增长26.2%，达到1768万载重吨。与2011年前后的峰值相比，上述造船三大指标已有不同程度下降。

接受界面新闻采访的扬子江船业集团人士称，近几年航运和造船市场都在下滑，造船业形势不好，自然也会收缩人员规模。

扬子江船业集团是国内为数不多经营状况仍属正常的船企。近一年多来，包括南通明德重工、五洲船舶等船企相继破产重整。而最新的例子，是南通太平洋海洋工程有限公司由于持续亏损被提起破产清算。

在此前的三年中，扬子江船业集团在新加坡上市的扬子江船业（控股）有限公司（下称扬子江控股）则依然维持着营收增长，2015年总收入同比增长4%至160亿元。其中造船收入年同比增长7.1%至122亿元。截至今年上半年，其手持订单量共89艘船舶，价值47亿美元（约合313.9亿元人民币），排名全国第一、世界第四。

自2008年以来，扬子江控股一直保持着盈利。今年上半年净利润为8.6亿元，营业收入达57亿元，不过这两项数字相比去年同期均有50%和35%的下滑。

去年，公司净利润亦下滑近三成，至25亿元。新增资产减值准备是扬子江控股2015年利润缩水的主要原因，其已预计今年市场环境仍然比较艰难，部分计划交船的散货船客户存在要求延期交付和取消订单的可能，因此计提了资产减值准备。去年，散货船业务贡献了该公司总收入的约一半，而这一技术含量较低的船种在市场不佳时受到的冲击尤甚。

为了保证企业的产能利用率并提升市场份额，扬子江控股已从去年开始降低了对接船订单的毛利要求。这导致公司2015年毛利率同比下降3.8个百分点至23.2%。与此同时，国内为数不少的船厂则由于市场长期不振而退出。

任元林称，目前中国在运营船企可能有300家，其中只有不到40家能够维持活跃的日常运营，这其中大部分是中船集团和中船重工两大央企集团的子公司。在他看来，中国造船业的持续衰退至少将持续至2017年，目前尚未出现任何企稳回升的迹象，因此扬子江船业集团未来依然会面临诸多挑战。