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长城汽车下调2023年销量及净利润目标

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长城汽车下调2023年销量及净利润目标

长城汽车将2023年销量目标从不低于280万辆下调到不低于160万辆。

图片来源:视觉中国

连续两年无法完成股权激励目标后,长城汽车对相关目标任务进行了调整。

近日,长城汽车发布《关于调整2021年限制性股票激励计划及2021年股票期权激励计划业绩考核目标的公告》,对第三个解除限售期的销量和净利润目标进行了下调,从2023汽车销量不低于280万辆 净利润不低于115亿元,变更为2023年汽车销量不低于160万辆净利润不低于60亿元,下调幅度分别达到42.86%47.83%

长城汽车2021年启动了公司发展史上最大规模股权激励。根据第二期股权激励计划,2021年至2023年,长城汽车销量考核目标分别为不低于149万辆、190万辆、280万辆净利润考核目标不低于68亿元、82亿元、115亿元。

2021年,长城汽车全年累计销量约128.1万辆,同比增长14.79%。净利润67.3亿元,同比增长25.41%。尽管销量和净利润都保持了两位数增长,但两项考核目标完成度分别为86.0%99.7%均未达标。

而在下调2023年销量目标之前,长城汽车无法完成2022年销量任务也已是板上钉钉。根据长城汽车发布的产销数据,111月,其销量合计99.01万辆,距离190万辆的年度目标相差甚远,目标达成率仅为52.11%

长城汽车是2022年自主品牌中少有的出现销量下滑的企业,前11个月销量同比下滑11.49%长城旗下的五大品牌中,仅有坦克品牌的销量实现了正增长,前11个月累计销量为112859辆,同比增长55.39%

作为长城汽车的销量担当,哈弗品牌2022年销量下滑了15.30%11个月累计售出57.2万辆,去年同期为67.6万辆。其主力车型哈弗H620219月被特斯拉Model Y超越,丢失长达99个月的SUV销冠之后,在2022年单月销量又被比亚迪宋PLUS DM-i、本田CR-V和长安CS75 PLUS等多款车型超越。曾经一度能单月卖出8万辆的哈弗H62022年单月销量只能在2万辆左右徘徊。

WEY品牌是长城汽车董事长魏建军本人姓氏命名的高端品牌,其是长城汽车2022年下滑幅度最大的品牌,达到27.53%11个月销量为3.5万辆。WEY品牌近年来的销量一直不理想,此前2018~2021年,WEY品牌的销量分别为13.9万、10万、7.9万、5.8万辆,呈逐年下滑态势。

长城皮卡的下滑幅度仅次于WEY品牌,为26.85%11个月售出17.3万辆。此外,欧拉品牌下滑14.93%累计售出9.7万辆。

“长城汽车这几年营销动作做的比较多,但是它的产品力、品牌力和研发等方面没有跟上去,所以造成2022年的销量下滑。”奥纬咨询业务合伙人张君毅对界面新闻表示,疫情也对长城汽车的销售带来一些影响,因为它的生产基地主要集中在保定和天津地区。

张君毅还认为,长城汽车的品牌变化一直比较大,品牌眼花缭乱,车型内部竞争较为激烈,再加上一些车型出现的简配情况对消费者产生了伤害。

2021年底,长城旗下欧拉品牌曾深陷“换芯门”的争议,欧拉好猫车型被消费者投诉在销售过程中宣传称搭载高通八核芯片,而交付时搭载的却是英特尔四核芯片,车主质疑欧拉在销售时有涉嫌虚假宣传和误导消费者的情况,该事件引发央媒关注,将欧拉推上了舆论风口。

除了简配风波,一位汽车行业分析师告诉界面新闻,欧拉在品牌定位上出现了偏差,新推出的产品如闪电猫、芭蕾猫等进一步偏离主流市场,“整个的宣传和需求完全不匹配。”这也导致了欧拉在市场上的表现并不理想。

虽然整体销量下滑,但长城汽车的经营业绩却呈增长态势。根据长城汽车2022年三季度财报,该季度内,长城汽车实现营业总收入373.46亿元,同比增长29.36%,净利润25.57亿元,同比增长80.55%。19月,长城汽车实现营业总收入994.80亿元,同比增长9.56%,净利润81.49亿元,同比增长64.80%

单车价格的提升促进了长城汽车营收和利润的增长。19月,长城汽车平均单车售价达到12.40万元,同比增长20.72%,20万元以上车型销量占比达14.56%

不过在自主品牌普遍向新能源转型并取得不错成绩的时候长城汽车在新能源领域的存在感却并不强

2022年前11个月长城的新能源汽车累计销售12.07万台销量规模和造车新势力处于同一梯队而同期吉利长安和东风等自主品牌的新能源销量分别为28.422.630.77比亚迪的销量更是超过160万辆

魏建军曾在20216月表示长城汽车在2025年要实现全球年销400万辆的目标其中80%将是新能源汽车,也就是届时将销售320万辆新能源汽车。

长城汽车要想实现这样的目标,除非是复制比亚迪的增长速度。长城也的确将比亚迪作为了对标对象,在2022年的一场新车发布会上,长城汽车首席增长官李瑞峰喊出了“北有新长城,南有比亚迪”的口号。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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长城汽车下调2023年销量及净利润目标

长城汽车将2023年销量目标从不低于280万辆下调到不低于160万辆。

图片来源:视觉中国

连续两年无法完成股权激励目标后,长城汽车对相关目标任务进行了调整。

近日,长城汽车发布《关于调整2021年限制性股票激励计划及2021年股票期权激励计划业绩考核目标的公告》,对第三个解除限售期的销量和净利润目标进行了下调,从2023汽车销量不低于280万辆 净利润不低于115亿元,变更为2023年汽车销量不低于160万辆净利润不低于60亿元,下调幅度分别达到42.86%47.83%

长城汽车2021年启动了公司发展史上最大规模股权激励。根据第二期股权激励计划,2021年至2023年,长城汽车销量考核目标分别为不低于149万辆、190万辆、280万辆净利润考核目标不低于68亿元、82亿元、115亿元。

2021年,长城汽车全年累计销量约128.1万辆,同比增长14.79%。净利润67.3亿元,同比增长25.41%。尽管销量和净利润都保持了两位数增长,但两项考核目标完成度分别为86.0%99.7%均未达标。

而在下调2023年销量目标之前,长城汽车无法完成2022年销量任务也已是板上钉钉。根据长城汽车发布的产销数据,111月,其销量合计99.01万辆,距离190万辆的年度目标相差甚远,目标达成率仅为52.11%

长城汽车是2022年自主品牌中少有的出现销量下滑的企业,前11个月销量同比下滑11.49%长城旗下的五大品牌中,仅有坦克品牌的销量实现了正增长,前11个月累计销量为112859辆,同比增长55.39%

作为长城汽车的销量担当,哈弗品牌2022年销量下滑了15.30%11个月累计售出57.2万辆,去年同期为67.6万辆。其主力车型哈弗H620219月被特斯拉Model Y超越,丢失长达99个月的SUV销冠之后,在2022年单月销量又被比亚迪宋PLUS DM-i、本田CR-V和长安CS75 PLUS等多款车型超越。曾经一度能单月卖出8万辆的哈弗H62022年单月销量只能在2万辆左右徘徊。

WEY品牌是长城汽车董事长魏建军本人姓氏命名的高端品牌,其是长城汽车2022年下滑幅度最大的品牌,达到27.53%11个月销量为3.5万辆。WEY品牌近年来的销量一直不理想,此前2018~2021年,WEY品牌的销量分别为13.9万、10万、7.9万、5.8万辆,呈逐年下滑态势。

长城皮卡的下滑幅度仅次于WEY品牌,为26.85%11个月售出17.3万辆。此外,欧拉品牌下滑14.93%累计售出9.7万辆。

“长城汽车这几年营销动作做的比较多,但是它的产品力、品牌力和研发等方面没有跟上去,所以造成2022年的销量下滑。”奥纬咨询业务合伙人张君毅对界面新闻表示,疫情也对长城汽车的销售带来一些影响,因为它的生产基地主要集中在保定和天津地区。

张君毅还认为,长城汽车的品牌变化一直比较大,品牌眼花缭乱,车型内部竞争较为激烈,再加上一些车型出现的简配情况对消费者产生了伤害。

2021年底,长城旗下欧拉品牌曾深陷“换芯门”的争议,欧拉好猫车型被消费者投诉在销售过程中宣传称搭载高通八核芯片,而交付时搭载的却是英特尔四核芯片,车主质疑欧拉在销售时有涉嫌虚假宣传和误导消费者的情况,该事件引发央媒关注,将欧拉推上了舆论风口。

除了简配风波,一位汽车行业分析师告诉界面新闻,欧拉在品牌定位上出现了偏差,新推出的产品如闪电猫、芭蕾猫等进一步偏离主流市场,“整个的宣传和需求完全不匹配。”这也导致了欧拉在市场上的表现并不理想。

虽然整体销量下滑,但长城汽车的经营业绩却呈增长态势。根据长城汽车2022年三季度财报,该季度内,长城汽车实现营业总收入373.46亿元,同比增长29.36%,净利润25.57亿元,同比增长80.55%。19月,长城汽车实现营业总收入994.80亿元,同比增长9.56%,净利润81.49亿元,同比增长64.80%

单车价格的提升促进了长城汽车营收和利润的增长。19月,长城汽车平均单车售价达到12.40万元,同比增长20.72%,20万元以上车型销量占比达14.56%

不过在自主品牌普遍向新能源转型并取得不错成绩的时候长城汽车在新能源领域的存在感却并不强

2022年前11个月长城的新能源汽车累计销售12.07万台销量规模和造车新势力处于同一梯队而同期吉利长安和东风等自主品牌的新能源销量分别为28.422.630.77比亚迪的销量更是超过160万辆

魏建军曾在20216月表示长城汽车在2025年要实现全球年销400万辆的目标其中80%将是新能源汽车,也就是届时将销售320万辆新能源汽车。

长城汽车要想实现这样的目标,除非是复制比亚迪的增长速度。长城也的确将比亚迪作为了对标对象,在2022年的一场新车发布会上,长城汽车首席增长官李瑞峰喊出了“北有新长城,南有比亚迪”的口号。

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