9月28日，新雅阁混动版正式上市。这也是本田在中国市场投产的首款混动车型。雅阁长久以来积累的良好市场口碑以及23.98万元的起售价都让这款新车具备了扭转国内混动汽车市场现有格局实力。

相对于纯电动汽车近年来的风生水起，混动车型虽然起步较早但迟迟未能在国内市场形成气候。以丰田普锐斯为代表的多数混动车型均处有价无市的尴尬境地。这其中，售价相对传统动力车型过高是主要因素之外，产品力以及市场环境都成为了混动汽车市场发展的障碍。丰田双擎的到来让混动汽车市场略有起色。但整体混动汽车市场混沌格局并未扭转。

现有的混动市场格局需要一股强有力的“新鲜血液”来进一步激活。在新雅阁锐混动的上市发布会现场，广汽本田执行副总郑衡表示，通过与竞品之间的良性竞争来共同做大混动车市场。

搭载了本田i-MMD双电机混合动力系统新雅阁锐混动在技术层面处于领先。该系统采用2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、双电机电动CVT、PCU动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元。

具备针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免了能量浪费，带来平顺的驾驶体验。由于电机效率高，驱动的时间更长，加之其高效的能量回收机制，新雅阁锐混动百公里综合油耗最低为4.2L/100km，刷新了同级别同排量混合动力车型的油耗记录。此外，新雅阁全系标配SBW电子换挡配置，集成了“SPORT” 模式按键和电子驻车按键。而其他在传统动力车型既有科技配置在混动车型上均有配置。

除了产品力拥有较强竞争力之外，年销目标10000辆表明，广汽本田对待混动车型并不同于其他品牌“玩票”心态。

在上市会现场，郑衡透露，导入新雅阁锐混动是广汽本田挑战100万辆产销目标以及加速布局新能源汽车市场的一个开端。根据其介绍，接下来广汽本田还将持续导入更多的Honda、Acura品牌混动车型。

8月份，广汽本田终端销量劲增25.4%达56526辆。1-8月累计销量突破40万辆。其中，新雅阁8月终端销量12817辆，同比劲增50.9%，连续4个月稳居日系中高级轿车销量冠军。 在轿车市场疲软的背景下，新雅阁的稳定表现也显示出了市场对这款车型的足够认可。

对广汽本田而言，月均1000辆是前行目标，对整个混动汽车市场而言，新雅阁锐混动的到来，则激活了混动汽车市场，从混沌状态进入到有序竞争期。

对消费者而言，混动车型候选名单上除了丰田，还有本田可以选择。