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特斯拉降价“真香”,国产新势力坐不住了

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特斯拉降价“真香”,国产新势力坐不住了

一家欢喜几家愁。

文|来咖智库 金刀

编辑|G3007

电动车行业最近价格战硝烟弥漫。

1月6日,特斯拉中国对旗下的Model 3以及Model Y进行调价。Model 3最高降幅3.6万元、Model Y最高降幅4.8万元,两款车均已降到历史最低价格:分别为22.99万元和25.99万元。降价消息一经公布是一片哗然,网上出现各类维权新闻,很多车主直呼遭到“背刺”。有部分观点认为“特斯拉是在用低价伤害品牌形象”,“买车价格很没有安全感”之类的。

虽然负面缠身,特斯拉这一轮降价还是没有逃过“真香定律”。根据消息报道,特斯拉中国宣布降价后三天,就增加了三万个新订单,官网一度被订车人群挤到崩溃。另据乘联会发布的销量数据显示,特斯拉2023年1月销量预估6.6万辆,同比增长10.3%。就连马斯克也兴奋地对外宣称:“1月份,我们已经看到了比历史上更强劲的订单情况,订单速度几乎是生产速度的两倍。很难说这一订单增速能否继续保持,但我们现在的订单量很高。”资本市场也很快给了特斯拉这一策略强有力的反馈,从1月6日当天特斯拉最低点101美元,截至2月9日最高到达214美元,股价整整翻了一倍。

特斯拉这一轮降价真香后,国产新势力的年显然过得“不是很好”。小鹏汽车紧随其后高调宣布降价,最高直降3.6万元,但却没有换来想要的效果。2023年1月,小鹏汽车销量只有5218辆,同比去年下跌近6成,环比下降超过50%,且呈掉队趋势,大写的尴尬。另一品牌AITO(问界,也就是下图赛力斯)也赶紧降价3万元准备拼杀市场,结果却降了个寂寞,消费者压根没有买账,1月也只销售4490辆,环比上个月下降56%。拉长时间线来看,自2022年5月以来,这是AITO问界首次月度交付跌破5000辆大关。当然这两品牌相对于没有降价的友商还算“体面”,最惨的是零跑,环比下降幅度高达87%,同比下降58%,一月只卖出去1139台,成了众多汽车厂商价格战最大的“牺牲品”。

当然也有厂家不降价也活的滋润。数据显示,今年1月份比亚迪销售了151341台新车,较去年同期大幅增长63%,较去年12月减少36%。其中乘用车销量为150164辆,同比增长57.8%,环比减少36%,一骑绝尘地成为了当之无愧的新能源车冠军。迄今为止相信还是有很多吃瓜群众不敢相信这一数据,这个十年前还是低端品牌象征的比亚迪,咋就摇身一变成为了中国新能源车的领军企业。因此网上只要谈到比亚迪和特斯拉,底下必有两派粉丝的经典对战。另一个大赢家当属理想汽车,在有L9/L8两款爆品新车的加持下,其1月销量成功超越广汽埃安,位居总排名第五。乘联会数据显示,理想汽车1月份交付量达到15141辆,较去年同期增长23%,环比上个月减少29%。如果将来L7发布后能继续延续销售奇迹的,理想汽车的交付量将继续迈上新的台阶。

一向以豪华高价示人的新势力品牌——蔚来,1月没有对特斯拉的降价产生任何反应。该月,蔚来总体交付量为8506辆,较去年同期减少12%,环比去年12月份减少46%。其中,蔚来第二代技术平台NT2.0车型,ET7、ES7以及ET5三款车型占到当月总交付数的85.6%。总体排在理想后面,但好于小鹏,有点大隐隐于市的味道。而且蔚来董事长李斌曾经一再强调“我们不会降价”,似乎让人感觉蔚来要纯走高端路线正面硬刚特斯拉。

结果令人万万没想到的是,2月2日蔚来开启降价促销,降价方案包括赠送价值3.9万元的大NP、三年免息金融方案等,2022款ES6和ES8最高降幅超过10万元。声称决不降价的蔚来不仅降价了,而且降价幅度比谁都大,车主直呼自己是“冤种”、“韭菜”,背刺程度可比特斯拉车主大多了。不过据说蔚来降价后,展厅的人流量一下猛增很多,有一些门店都在宣传订单增多,很令人期待蔚来2月份的数据。果然,在巨大的市场诱惑面前,什么不降价口号喊喊就算了,狠狠打脸也无所谓了,能换来真金白金才是真的。

特斯拉将于当地时间3月1日举办2023年投资者活动日,据传说当日会上将公布有关廉价新车型的信息。目前网传最多的方案是推出一款尺寸比Model 3更小的入门级新车,或将命名为Model Q,售价2.5万美元(合人民币16万多),竞争对手涵盖了比较热门的比亚迪海豚、小鹏P5等车型。另外一类消息称Model 3将继续降价,直接降到19.9万,与20万以内的一众车企开启正面大战。

无论最后是哪种方案,特斯拉都将点燃新的战火,各家车企也只能拿出看家本领在这场大战中生存下去。这种充分市场竞争的场面,对于中国广大消费者,真是最好的局面,以前那些加价买烂车的历史真的翻篇了。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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特斯拉降价“真香”,国产新势力坐不住了

一家欢喜几家愁。

文|来咖智库 金刀

编辑|G3007

电动车行业最近价格战硝烟弥漫。

1月6日,特斯拉中国对旗下的Model 3以及Model Y进行调价。Model 3最高降幅3.6万元、Model Y最高降幅4.8万元,两款车均已降到历史最低价格:分别为22.99万元和25.99万元。降价消息一经公布是一片哗然,网上出现各类维权新闻,很多车主直呼遭到“背刺”。有部分观点认为“特斯拉是在用低价伤害品牌形象”,“买车价格很没有安全感”之类的。

虽然负面缠身,特斯拉这一轮降价还是没有逃过“真香定律”。根据消息报道,特斯拉中国宣布降价后三天,就增加了三万个新订单,官网一度被订车人群挤到崩溃。另据乘联会发布的销量数据显示,特斯拉2023年1月销量预估6.6万辆,同比增长10.3%。就连马斯克也兴奋地对外宣称:“1月份,我们已经看到了比历史上更强劲的订单情况,订单速度几乎是生产速度的两倍。很难说这一订单增速能否继续保持,但我们现在的订单量很高。”资本市场也很快给了特斯拉这一策略强有力的反馈,从1月6日当天特斯拉最低点101美元,截至2月9日最高到达214美元,股价整整翻了一倍。

特斯拉这一轮降价真香后,国产新势力的年显然过得“不是很好”。小鹏汽车紧随其后高调宣布降价,最高直降3.6万元,但却没有换来想要的效果。2023年1月,小鹏汽车销量只有5218辆,同比去年下跌近6成,环比下降超过50%,且呈掉队趋势,大写的尴尬。另一品牌AITO(问界,也就是下图赛力斯)也赶紧降价3万元准备拼杀市场,结果却降了个寂寞,消费者压根没有买账,1月也只销售4490辆,环比上个月下降56%。拉长时间线来看,自2022年5月以来,这是AITO问界首次月度交付跌破5000辆大关。当然这两品牌相对于没有降价的友商还算“体面”,最惨的是零跑,环比下降幅度高达87%,同比下降58%,一月只卖出去1139台,成了众多汽车厂商价格战最大的“牺牲品”。

当然也有厂家不降价也活的滋润。数据显示,今年1月份比亚迪销售了151341台新车,较去年同期大幅增长63%,较去年12月减少36%。其中乘用车销量为150164辆,同比增长57.8%,环比减少36%,一骑绝尘地成为了当之无愧的新能源车冠军。迄今为止相信还是有很多吃瓜群众不敢相信这一数据,这个十年前还是低端品牌象征的比亚迪,咋就摇身一变成为了中国新能源车的领军企业。因此网上只要谈到比亚迪和特斯拉,底下必有两派粉丝的经典对战。另一个大赢家当属理想汽车,在有L9/L8两款爆品新车的加持下,其1月销量成功超越广汽埃安,位居总排名第五。乘联会数据显示,理想汽车1月份交付量达到15141辆,较去年同期增长23%,环比上个月减少29%。如果将来L7发布后能继续延续销售奇迹的,理想汽车的交付量将继续迈上新的台阶。

一向以豪华高价示人的新势力品牌——蔚来,1月没有对特斯拉的降价产生任何反应。该月,蔚来总体交付量为8506辆,较去年同期减少12%,环比去年12月份减少46%。其中,蔚来第二代技术平台NT2.0车型,ET7、ES7以及ET5三款车型占到当月总交付数的85.6%。总体排在理想后面,但好于小鹏,有点大隐隐于市的味道。而且蔚来董事长李斌曾经一再强调“我们不会降价”,似乎让人感觉蔚来要纯走高端路线正面硬刚特斯拉。

结果令人万万没想到的是,2月2日蔚来开启降价促销,降价方案包括赠送价值3.9万元的大NP、三年免息金融方案等,2022款ES6和ES8最高降幅超过10万元。声称决不降价的蔚来不仅降价了,而且降价幅度比谁都大,车主直呼自己是“冤种”、“韭菜”,背刺程度可比特斯拉车主大多了。不过据说蔚来降价后,展厅的人流量一下猛增很多,有一些门店都在宣传订单增多,很令人期待蔚来2月份的数据。果然,在巨大的市场诱惑面前,什么不降价口号喊喊就算了,狠狠打脸也无所谓了,能换来真金白金才是真的。

特斯拉将于当地时间3月1日举办2023年投资者活动日,据传说当日会上将公布有关廉价新车型的信息。目前网传最多的方案是推出一款尺寸比Model 3更小的入门级新车,或将命名为Model Q,售价2.5万美元(合人民币16万多),竞争对手涵盖了比较热门的比亚迪海豚、小鹏P5等车型。另外一类消息称Model 3将继续降价,直接降到19.9万,与20万以内的一众车企开启正面大战。

无论最后是哪种方案,特斯拉都将点燃新的战火,各家车企也只能拿出看家本领在这场大战中生存下去。这种充分市场竞争的场面,对于中国广大消费者,真是最好的局面,以前那些加价买烂车的历史真的翻篇了。

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