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1月全球电池装车量同比增加近两成 | 动力电池月度排名㉑

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1月全球电池装车量同比增加近两成 | 动力电池月度排名㉑

宁德时代和比亚迪分列全球前两位,两者市占率差距进一步缩小。

图片来源:界面图库

界面新闻记者 | 徐宁

36韩国研究机构SNE Research发布统计称,今年1月,全球电动汽车的电池装车量为33 GWh,同比增加18.1%。

该研究机构表示,自2020年三季度以来,全球电动车电池市场持续增长。预计今年全球电动汽车电池使用量将达749 GWh,同比增长近45%。

今年首月,比亚迪(002594.SZ)宁德时代(300750.SZ)的动力电池市占率差距进一步缩小。

宁德时代(300750.SZ)以11.2 GWh的电池装车量居于首位,同比增长6.5%。其销量的增加主要依赖特斯拉Model 3和Model Y、上汽名爵Mulan以及蔚来ET5等车型。

但宁德时代的市场占有率有所下滑今年1其市占率为33.9%,较去年同期下降约4个百分点是排名前五位的电池企业中唯一市场占有率下降的企业

比亚迪今年1月的电池装车量5.8 GWh,同比增长78.8%,是榜单前十企业中增速最快的市占率为17.6%,同比上升6个百分点,位列全球第二。

去年,比亚迪与宁德时代之间的市场占有率相差约23个百分点今年1月已缩小至16个百分点

SNE research分析,比亚迪的动力电池大部分销量都集中在中国,通过电池自供和供应链管理的垂直整合,比亚迪的汽车获得了价格竞争力。

LG新能源今年1月的装车量4.3 GWh增速为51.3%。SNE research认为,LG新能源增速较快主要得益于特斯拉Model 3和Model Y、福特野马Mach-E、雪佛兰Bolt EUV和保时捷Taycan EV的强劲销售。

今年1月,日本松下的电池全球装车量为3.7 GWh,同比大幅增长45.3%,市占率提升至11.2%。SNE research分析,松下业绩增长主要得益于特斯拉在北美的销量以及丰田的bZ4X销量的增长。

2023年1月全球动力电池装车排行榜。图片来源:SNE Research

韩国SK On、三星SDI分别位列榜单第五六位。SK On电池装车量为1.5 GWh,同比下降1.2%,市占率同比下降0.9个百分点;三星SDI电池装车量为1.8 GWh,同比增长52.6%,市占率增加1.3个百分点。

包括LG新能源在内,三家上榜韩国电池企业的总市占率为23.2%,同比增长3.3个百分点。

前十名榜单中,其余四家为中资企业中创新航(03931.HK)、国轩高科(002074.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)和欣旺达(300207.SZ),依次位列七至十名。

其中中创新航国轩高科的电池装车量和市场占有率均呈现下降态势前者市占率2.5%,同比下降2.7个百分点;后者市占率2.1%,同比下降1.2个百分点。

今年1,亿纬锂能装车量0.6 GWh,同比增长31.3%,市占率2%,同比增加0.2个百分点;欣旺达电池全球装车量0.5GWh,同比增长2.2%,市占率1.6%,同比下降0.3个百分点。

六家上榜中国电池企业1月的全球市场份额为59.7%,较上一年下滑1.7个百分点。

SNE research分析称,由于今年新能源汽车国家补贴政策的中断,中国1月电动汽车的销售量同比下降6.2%,但以宁德时代和比亚迪为首中国电池企业仍然引领着市场。

 

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

宁德时代

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1月全球电池装车量同比增加近两成 | 动力电池月度排名㉑

宁德时代和比亚迪分列全球前两位,两者市占率差距进一步缩小。

图片来源:界面图库

界面新闻记者 | 徐宁

36韩国研究机构SNE Research发布统计称,今年1月,全球电动汽车的电池装车量为33 GWh,同比增加18.1%。

该研究机构表示,自2020年三季度以来,全球电动车电池市场持续增长。预计今年全球电动汽车电池使用量将达749 GWh,同比增长近45%。

今年首月,比亚迪(002594.SZ)宁德时代(300750.SZ)的动力电池市占率差距进一步缩小。

宁德时代(300750.SZ)以11.2 GWh的电池装车量居于首位,同比增长6.5%。其销量的增加主要依赖特斯拉Model 3和Model Y、上汽名爵Mulan以及蔚来ET5等车型。

但宁德时代的市场占有率有所下滑今年1其市占率为33.9%,较去年同期下降约4个百分点是排名前五位的电池企业中唯一市场占有率下降的企业

比亚迪今年1月的电池装车量5.8 GWh,同比增长78.8%,是榜单前十企业中增速最快的市占率为17.6%,同比上升6个百分点,位列全球第二。

去年,比亚迪与宁德时代之间的市场占有率相差约23个百分点今年1月已缩小至16个百分点

SNE research分析,比亚迪的动力电池大部分销量都集中在中国,通过电池自供和供应链管理的垂直整合,比亚迪的汽车获得了价格竞争力。

LG新能源今年1月的装车量4.3 GWh增速为51.3%。SNE research认为,LG新能源增速较快主要得益于特斯拉Model 3和Model Y、福特野马Mach-E、雪佛兰Bolt EUV和保时捷Taycan EV的强劲销售。

今年1月,日本松下的电池全球装车量为3.7 GWh,同比大幅增长45.3%,市占率提升至11.2%。SNE research分析,松下业绩增长主要得益于特斯拉在北美的销量以及丰田的bZ4X销量的增长。

2023年1月全球动力电池装车排行榜。图片来源:SNE Research

韩国SK On、三星SDI分别位列榜单第五六位。SK On电池装车量为1.5 GWh,同比下降1.2%,市占率同比下降0.9个百分点;三星SDI电池装车量为1.8 GWh,同比增长52.6%,市占率增加1.3个百分点。

包括LG新能源在内,三家上榜韩国电池企业的总市占率为23.2%,同比增长3.3个百分点。

前十名榜单中,其余四家为中资企业中创新航(03931.HK)、国轩高科(002074.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)和欣旺达(300207.SZ),依次位列七至十名。

其中中创新航国轩高科的电池装车量和市场占有率均呈现下降态势前者市占率2.5%,同比下降2.7个百分点;后者市占率2.1%,同比下降1.2个百分点。

今年1,亿纬锂能装车量0.6 GWh,同比增长31.3%,市占率2%,同比增加0.2个百分点;欣旺达电池全球装车量0.5GWh,同比增长2.2%,市占率1.6%,同比下降0.3个百分点。

六家上榜中国电池企业1月的全球市场份额为59.7%,较上一年下滑1.7个百分点。

SNE research分析称,由于今年新能源汽车国家补贴政策的中断,中国1月电动汽车的销售量同比下降6.2%,但以宁德时代和比亚迪为首中国电池企业仍然引领着市场。

 

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