作者：Ata

听闻电动车已有好些年头了，即便是在政府政策补贴加持下，电动汽车在销量上依旧差强人意，比起特斯拉这类在电动汽车领域里可以称之为绝对霸主为外，即便是老牌汽车制造商旗下的电动车，都难显领域深意。

那真的是续航与外形影响市场需求吗？

其实不然。尽管锂电池在造价上成本不算高昂，但上限能力实在无能，但这也是整个行业所面临的问题，因为即便是智能硬件成熟态，电池材料都是发展受限主要原因之一。那么除了在电池续航条件同等情况下，在电动车领域上特斯拉比传统汽车制造商多了哪些决定性因素呢？我想外观与性能同样匹配是任何一个产品企业所必备的，汽车外观与性能研发上，历经百年的老牌汽车厂商或许更具优势，但汽车互联网方面，特斯拉全然发挥出了青出于蓝而胜于蓝的优势，将系统软件、汽车构造等打造得更具科技感，正对应了这个时代逐渐走向无人车这类科幻产物的趋势。

电动车的硬伤是速度不够传统汽车快，特斯拉随即在今年8月推出最新款Model S P100D，据了解，这款升级版Model S可以在狂暴模式下实现2.5秒的百公里加速，特斯拉CEO马斯克曾宣称，Model S P100D是全球最快的量产车。特斯拉最具特色的是AutoPilot 系统，其次大屏车机也为辅助驾驶系统设备正式在汽车行业爆发，造就车联网时代开启。

AutoPilot翻译后名为自动驾驶，但实则仅是高级辅助驾驶系统，由于近期对于AutoPilot系统名字误导消费者，目前已有了更名裁决。事故事件虽纷扰了特斯拉，但特斯拉意决已系统软件为基准发展汽车行业，由此可见，互联网汽车未来发展是以系统与设备结合为主进行辅助，如今日常车载设备中常见的ADAS技术更是奠定了未来系统的发展道路。

如今量产自动驾驶电动车可不止特斯拉一家，10月14日云栖大会上，国内首款量产自动驾驶电动车“南瓜车”正式发布，蕴意着国内步入自动驾驶领域的速度愈加迅猛，且势在必得。这款车由千寻位置与锣卜科技、北京智行者合作研制，千寻位置为其提供了厘米级高精度定位服务，综合高精度惯导算法，实现了车辆精准停驶、航向控制、高精度地图环境感知等功能；锣卜科技则是负责车辆制造和云控系统，智行者提供了自动驾驶解决方案。

南瓜车具体操作很简单，点击触屏上的“出发”按钮，即可启动车辆。遇到障碍、掉头转弯的过程也无须人为干预，设置的最高时速不超过20km／h，续航里程100公里。

定位与识别对于辅助驾驶、自动驾驶来说是至关重要的，就拿谷歌无人车的一次事故来说，面对一辆横向白色车时，系统无法判断此物是汽车，因为现有的数据都是关于汽车的正面后面，对于这个陌生的东西谷歌无人车自动判断为标志物，便一股脑子的冲了过去，于是事故造成。这一起事例也很好的解释了，自动化驾驶对于识别与定位上的重要，因为汽车看不懂、看不清周边情况时，就会出现错误的决策。

所以，南瓜车将主打自主的北斗定位，为高精度定位的更高要求便开发采用千寻旗下新品Findnow。Findnow是一款卫星加速辅助定位系统，结合了移动通信的基站定位技术，能够帮助用户快速获得初始位置，已在全国建设了大约1200个卫星导航地面基站；同时，FindNow也是目前全球少数几个提供大规模开放服务的A-GNSS系统之一。最大特点是能够将传统定位耗时30秒以上的初始定位时间缩短至3秒，实现快速、精确定位。

目前，这款自动驾驶电动车已经在浙江云栖小镇投入试运行。随着未来技术锻造精良、成本市场的平稳与道德伦理开明等元素不再受限后，南瓜车将以多形态应用于民间，譬如无人送货、观光旅游、安保巡逻、机场摆渡等。

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