比亚迪今年单月销量首次突破20万辆。4月2日，比亚迪发布3月产销快报显示，当月新能源汽车销量为20.708万辆，同比增长97.45%。今年1至3月累计销量为55.2076万辆，同比增长92.81%。

其中，比亚迪纯电车型和插电式混合动力车型3月销量分别为10.26万辆、10.34万辆。分品牌来看，比亚迪王朝网和海洋网3月累计销量为19.57万辆，同比增长87.6%；腾势3月销量约1.04万辆，环比增长42%。

按照增长态势来看，比亚迪3月零售销量或超越南北大众之和。乘联会数据显示，2月比亚迪零售销量为17.66万辆，排名汽车厂商第一，占据12.7%的份额。同期，一汽大众和上汽大众零售销量分别为11.05万和7.4万辆，二者销量之和仅领先比亚迪不到8000辆。

不过在增速上，比亚迪却遥遥领先南北大众。前者2月零售销量同比增速为98.3%，而一汽大众同比增速仅为5.3%，上汽大众2月销量更是同比下滑7.7个百分点。

其实在比亚迪去年宣布3月起停止燃油汽车的整车生产后，比亚迪的销量就开始一路高歌猛进。当月销量突破10万辆，此后连续保持增长，至9月份月销突破20万辆后，比亚迪在2022年的最后四个月一直保持超20万辆的月销表现。2022年全年，比亚迪销量超过186万辆，问鼎全球新能源汽车销量冠军。

进入2023年，1月份受春节等因素影响，车市集体遭遇“开门黑”，比亚迪销售了超15万辆汽车，同比增长58.6%，虽然环比下滑，但仍是少数实现同比正增长的新能源汽车公司。2月比亚迪销量超19万辆，同比环比均正增长。

在日前的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，中国1至2月汽车需求同比弱于去年，但比亚迪的销量较去年同期显著增长。他还提出，比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。

具体到销量目标，王传福表示，比亚迪今年销量目标是300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。如果能达成此目标，比亚迪也将在今年跻身全球前十大汽车制造商。去年，福特汽车和本田汽车分别以367万辆、374万辆的销量，位列全球汽车销量排行的第六位和第七位。

今年以来，汽车行业掀起了一场史无前例的价格战，比亚迪也通过经销商端降价和部分车型官降的形式加入其中。王传福表示，比亚迪在10到20万的产品价格带有定价权，但公司也希望平稳一点。

比亚迪正在通过调低上市新车售价加速抢占燃油车市场。3月16日，比亚迪汉EV冠军版和唐DM-i冠军版上市，两款车型在配置升级的基础上，价格都较老款有所下调；此前比亚迪秦PLUS DM-i更是将售价打入10万元以内，直接对标卡罗拉、朗逸等合资品牌紧凑型燃油车。

王传福在近日的中国电动汽车百人会论坛上预计，今年国内新能源汽车销量可达850万至900万辆。“我国汽车全面电动化的时间表在提前、进程在加速，比想象中的还要快，行业要有充分的预期和准备。”

他提出建议希望延长新能源汽车购置税减免政策到2025年。此外，国家正在推动超充标准建立，行业目前还没有形成共识，为破除瓶颈，他推荐“多枪快充”的模式，即用两把枪或多把枪同时给一台车充电。