揭开中国MPV市场的发展史，我们可以发现国内中高端MPV市场虽然不是由上汽通用GL8开启，却在很长时间内由它来主导这个市场的发展。

1999年底，上汽通用推出了别克GL8车型，并于次年正式上市。2003年长春车展开幕日上，上汽通用宣布新款别克GL8“陆上公务舱”正式上市，而后整个中高端MPV市场沦为了上汽通用GL8的江湖。

也许是“陆上公务舱”这几个字太高大上了，再加上GL8空间大、功能多、乘坐舒适的特性，这使得人们在意识中强行把与GL8类似的MPV车型都归到商务车的范畴，被抹去了“Multi-Purpose Vehicles”的本意。并使后来者如上汽大众途观、广汽本田奥德赛等试图主打家庭市场的MPV也被迫走上了商用车的道路。

结果就显而易见了，在被GL8定义的中高端MPV市场，家庭消费用户市场几乎无法开启。再加上上汽通用本身就强大的运营能力和别克品牌的号召力，日产贵士、东风本田艾力绅、一汽马自达马自达8等车型，纷纷成为GL8的手下败将。本应百花齐放的中高端MPV市场却被GL8牢牢钉死在商务车上。

随着市场发展，上汽通用GL8在中高端MPV市场上的地位越发稳固，再加上中高端MPV市场被贴上“商用车”的标签，这直接导致了其他汽车制造商对这个市场的信心，紧接着是降低投入。此消彼长，GL8的地位更是无可撼动。

11月5日，上汽通用别克全新一代GL8正式上市。此外，上汽通用别克Avenir子品牌首款车型——GL8 Avenir随全新一代GL8同步上市。新车推出普通版和更加豪华的Avenir版本共计5款车型，其售价区间为28.99-44.99万元。从价格上来看，GL8 Avenir可视为全新GL8的豪华顶配车型，并且外观以及内饰细节上都做了品牌专属设计。

作为别克“品牌向上”战略制定后的首款产品，GL8 Avenir将有效延展该品牌目标市场的顶部空间。在发布会现场，多位来自政商、文艺及体育界的明星及名流令上述信号变得清晰可辨，其中导演张艺谋更是以“GL8 Avenir首位车主”的身份为别克Avenir子品牌构建目标人群确定了基调。另外从GL8 Avenir的定价来看，该车型上市后也将与奔驰V级展开较量。

毫无疑问，全新一代GL8让其商用车的本质更加深化。

一般来说，只有一个不断壮大的市场，才会让后来者看到能改变格局的机会。而且，随着市场发展、消费理念升级，消费者对汽车的要求发生了更多变化。譬如，在轿车市场，家用类轿车固然是大部分消费者的需求，但部分小众消费者也对运动型轿车发出了自己的声音。

同样，在二胎政策放宽、一线城市限牌的情况下，MPV市场也在不断发生变化，再加上消费者对生活品质的追求不断提高，家用中高端MPV市场正慢慢开启。

事实上，2014年上市的全新一代奥德赛，不仅面向商用车市场，也面向家庭消费者市场，上市之后曾在很长时间内与GL8的销量不相伯仲。在10月23日的全新奥德赛品鉴会上，广汽本田就将奥德赛定位为“全享型MPV”，并首次展出了全新奥德赛新增派生车型——奥德赛福祉车。此外，广汽本田全新奥德赛与综艺大咖马东共同打造了一档名为《饭局的诱惑》综艺节目，试图在营销上对中高端MPV市场展开另一波冲击。

今年前三季度，国产20万元以上中高端MPV市场销量达到128,132辆，同比增长27%。这个市场增长势头旺盛，且利润丰厚，对于大多数主机厂来说，都是很大的诱惑。那么，问题来了，在全新GL8的强势影响下，后来者走商用车风格，还是宜商宜家的套路。