发动机作为汽车的“心脏”，在过去的一百多年里，一直跟随着汽车发展的脚步不断变化。从二冲程到四冲程、从化油器到电喷、从自然吸气到涡轮增压，发动机的发展史也印证了时代的进步。无数汽车人为了追求更强大的动力、更轻的重量、更低的油耗，从不停歇的努力着。

当中有过走在弯路上的彷徨，也有成功时的喜悦。不少具有特色的经典发动机，都留在了我们的记忆里。今天小编就带着大家一起来回顾下，都有那些经典发动机，为自己在汽车史上留下了浓墨重彩的一笔!

璀璨易逝的流星

转子发动机

谈到经典的发动机，首先不得不提起的就是这款已经停产的转子发动机。因为，它彻底颠覆了人们原来对于汽车发动机的认识。和普通发动机不同，这种转子发动机内是没有活塞的。它的工作原理是靠着一个三角锥状的转子，在气缸之内进行偏心转动，将内部分为三个独立密闭空间。通过转子每次的旋转，来完成进气、压缩、做功、排气的过程。

转子发动机诞生于1960年，曾经广泛的应用于船舶、摩托车、汽车等。到了1970年因为转子发动机研究费用高、油耗高等问题，仅剩马自达一家还在坚持转子发动机的研发。后来，上世纪90年代马自达RX7进入美国后，受到了众多车迷的追捧，转子发动机也受到了认可。

可惜，后来因为转子发动机油耗大、维护昂贵、污染重的缺陷，到了2012年马自达被迫停产了转子发动机。这款如流星般璀璨的另类发动机，就这样逝去了只给我们留下了深深的记忆!

荣耀满堂的VQ

VQ自然吸气发动机

1889年戴姆勒首次推出了V型发动机结构，后来便一发不可收拾。各大汽车厂商纷纷对这种新型发动机进行研发，并且在其后的几十年间不断做出创新。V型发动机和直列发动机的不同，是将临近的两个气缸以一定夹角布置。通过这种布置方式，能够大大缩小发动机占用的空间，还能增加更多的气缸来获得更高的动力。

日产VQ自然吸气发动机，是上世纪90年代最有名的V型发动机。在1988年日产开始进行V6发动机的研发，经过6年艰苦的努力之后，终于1994年VQ系列发动机正式量产。随后，VQ系列一共推出了14种不同功率的发动机，被列装到了日产天籁等十几款车型中，排量从2.0L到4.0L。

并且，VQ自然吸气发动机凭借着自己独特的电子节气门 ETC、连续可变气门正时控制 C-VTC、可变吸气系统 VIAS等技术，和优秀的性能连续14次获得世界十佳发动机。它可以说是近20多年排量范围最广、影响力最大的V型自然吸气发动机系列。

史上最强量产2.0T

奔驰M133发动机

说完比较久远的发动机，我们再来看看接近现在的经典发动机。随着如今人们对环境要求的提高，小排涡轮增压发动机正在逐步取代自然吸气发动机。而国内是从2007年大众引进迈腾之后，涡轮增压发动机才逐渐流行开来的。

涡轮增压发动机历史超过百年，它和自然吸气的不同。主要是通过机械的方式增加进气量和密度，以此来增加发动机燃烧效果，从而获得更强大的动力输出。如今，涡轮增压发动机的2.0L排量，已经成为了各大品牌的主力车型排量。其中，奔驰M133发动机被人们成为“最强量产2.0T”，连续两次在2014年和2015年获得国际发动机大奖。

奔驰M133发动机之所以拥有这样的超强性能，主要是因为M133发动机采用了奔驰的双可变气门正时系统、高压燃油直喷和多重火花点火。同时，它还选用了单涡轮双涡管技术，以及增加额外20%冷却效能的新循环系统。在这多般精心打造下，奔驰M133发动机才能获得如此出色的性能!