11月18日晚，当上汽通用雪佛兰品牌之夜在广州落下帷幕时，上汽通用副总经理施弘的微信上出现了这么一条信息：“这个活动太成功了，雪佛兰搞这么大，别克真的要小心了。”

这可能是上汽通用成立近20年来关于雪佛兰最盛大的一次品牌活动——当晚，共有17款悬挂金领结的雪佛兰全新车型同时亮相。

其中，全球战略中型SUV新一代探界者Equinox与全新创酷Trax领衔SUV阵营，雪佛兰索罗德Silverado与库罗德Colorado挂帅美式经典皮卡，第六代传奇性能跑车科迈罗Camaro、国内首次亮相的全新科鲁兹两厢以及全新发布的雪佛兰RS运动科技子品牌车系则诠释了深植于雪佛兰基因里的赛车性能与驾驶激情。

这是美国雪佛兰品牌第一次在中国市场集体亮相这么多全新产品。

这家美国汽车制造商同时承诺：2016至2020年，雪佛兰将加码中国市场，投放超过20款新车，其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列，30%为SUV车型，并将加速引入包括1.0T、2.0T、8AT、9AT、插电式混合动力等在内的多样化高效驱动系统和领先的产品科技。

施弘在第二天仍难掩兴奋之情，作为一个从别克品牌升任上汽通用掌舵人的上海男人，雪佛兰品牌成为在他退休前最大的挑战。他向界面新闻坦诚：之所以一次性在中国消费者面前展示这么多的新车型，目的就是要告诉中国消费者——雪佛兰不等于赛欧。

回到17年前，彼时雪佛兰第一款轿车赛欧开启了中国私车市场10万元时代的到来，成为消费者口中“性价比”的代表和市场争相模仿的对象。不过，误会也由此埋下，后期由于通用旗下三大品牌定位以及车型引入缓慢等缘故，雪佛兰品牌在很长一段时间内给中国消费者留下了品牌中低端的形象。

而施弘及他的助手—雪佛兰营销部部长吉祺炜所要做的最重要的事情就是：扭转或者澄清这个误解。

为了达到这个目的，施弘和吉的团队为此付出了极大的代价和压力——今年上半年，雪佛兰品牌同比销量骤跌30%。

“我们必须要经历这样的阵痛才能真正意义上调整雪佛兰的产品结构，真正摆脱长期赛欧作为主力车型所带来的负面品牌影响。”施弘在今年年初的时候给吉定下的一个目标就是——今年雪佛兰品牌必须完成产品结构调整。

如今，赛欧占雪佛兰的销售占比从年初的40-50%下降至25-30%。在经历上半年的暴跌后，今年8-10月份，雪佛兰品牌已经迎来了正增长（当然，从全年角度来看，增长仍可能为负）。

 在施弘的雪佛兰复兴计划中，产品结构的调整不仅仅是品牌形象的拨乱反正，更有助于带领经销商伙伴走出眼下的困境。“从别克品牌的经验来看，经销商最大的利润在售后而不是新车。”施弘坦言，“如果一味以卖欧等廉价车型，那经销商的售后附加值是很低的。”

让施弘更为欣慰的是，雪佛兰终于找到了与别克不同的品牌定位策略。即将引入中国的三款全新车系或许会在一定程度上回答这个问题。

在百年发展历程中，雪佛兰始终传承源于品牌创始人——赛车手路易·雪佛兰的赛车精神，创造了许多深植性能和运动基因的经典车型。上汽通用首度宣布，将在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS。除了科迈罗RS之外，全新科鲁兹RS家族和科鲁兹两厢也即将引入中国市场。

与此同时，在雪佛兰百年品牌历程中，雪佛兰拥有Suburban、Tahoe、Equinox等多款享誉全球的SUV车型。现在，全球战略中型SUV新一代探界者Equinox将在明年4月正式登陆中国市场。

还有，作为雪佛兰品牌全球公认的标识，雪佛兰皮卡象征自由奔放、开拓越野的美式力量，索罗德Silverado与库罗德Colorado明年将以平行进口的方式引入中国。

至此，迄今为止最为清晰的雪佛兰品牌形象浮出水面——一个有着全品类车系，以美式文化和生活方式为坐标，以激情为DNA的美国汽车品牌将重新出现在中国的消费者面前。