11月29日，据《华尔街日报》报道，世界贸易组织（WTO）于当地时间28日就波音公司777X获得非法政府补贴指控作出裁决，确定关于波音777X生产的税收优惠违反了国际贸易规则。

两年前，欧盟曾向WTO表达了对波音777X所获补贴方案的担忧。欧盟表示，波音已经为777X项目争取到了超过80亿美元的禁止性补贴。但美国官方曾表示这个80亿美元的数字被夸大。有知情人士称，预计WTO将否定欧盟的大部分指控，但同意禁止由华盛顿州提供给波音公司的一项重要所得税优惠。

波音777X是波音公司生产的中远程双引擎宽体客机，是现有777长途飞机的升级版，目前已吸引了来自阿联酋航空和德国汉莎等航空公司的超过300架订单，该系列飞机包括777-8X和777-9X两款，其中777-8X与空客A350-1000有直接竞争关系，同时777系列也因其更轻、油耗更低等特点降低了每个座位的成本，对空客的大型飞机A380造成正面冲击。首架777X飞机将于2018年完成生产下线，并计划于2020年开始商业运营。 

美国与欧盟对波音和空客可能提供的禁止性补贴一直是双方争论的焦点。除了美国和波音外，欧盟和空客也面临着来自世界贸易组织的指控。今年9月，WTO表示空客接受了来自欧盟提供给A350型号飞机研发的50亿美元非法补贴。WTO称，欧盟未能取消向空中客车公司提供的巨额非法援助。美国方面表示，如果没有过去欧盟补贴的影响，空客目前最受欢迎的A350宽体机可能不会飞上天空，加入与波音787系列客机的正面争夺。另外，美国贸易代表署（USTR）还表示，空客方面总计接受了来自欧盟、德国、法国、英国和西班牙220亿美元的补助。而欧盟委员会坚称，WTO小组委员会的部分分析存在缺陷，并表示正考虑上诉。

2004年，美国方面首次向WTO提出了针对空客的投诉，称欧盟成员国向其提供了非法补贴。2006年1月，欧盟请求世贸组织争端解决机构成立专家组，调查美国政府对波音公司在民用飞机项目上可能存在的非法补贴行为。2011年3月，世界贸易组织公布初裁报告，认定补贴行为存在，裁决报告确认了欧盟提供的违规补贴金额高达180亿美元，之后美国随后表示愿意遵照执行判决。

波音和空客，一个据守美国，一个在法国生根。航空制造业的两颗双子星，它们为民用航空市场提供了绝大多数的客运飞机。二者的产品线也直接竞争，对标升级，它们的市场争夺是航空制造市场发展的重要动力。

而作为巨头跨国公司，它们不仅代表了各自国家航空业的发展，也是当地的经济发展和就业提供重要推动力。美国贸易代表罗恩·柯克曾表示：“欧盟是否需要停止补贴空客，这关乎美国航空航天业成败以及数以万计美国人就业。”

双方关于飞机制造方面的贸易补贴火药味浓重，如果世界贸易组织不能解决这些投诉，美国和欧盟或将在未来就这一领域向对方征收数十亿美元的关税。

据腾讯证券此前报道，一旦关税开始征收，那么受影响的可能不仅仅是飞机或飞机部件，而是会波及其他产品和服务。在此之前，欧盟可就世界贸易组织的这项最新裁决提出上诉，这种上诉程序可能至少需要几个月时间才能完成。

随着出行水平的提升和技术的持续进步，飞行成为人们最重要的出行方式之一，同时航空制造业也将迎来持续蓬勃发展。据波音和空客预测，未来20年，仅中国一地的飞机需求量就在6000架左右，市场总价值将超过万亿。