“走出去”更多是把产品卖出去，做的是跨境贸易的生意；而“走进去”，意味着企业需要面对法规、文化、供应链、人才等一系列挑战，相应需要下大力气、花长时间才能真正立足。

在实际法律、政策与资金引导上，欧盟对大规模推广传统单冷型或高GWP制冷剂的分体式/移动式空调，持明确的压制与限制态度；同时在税收和补贴方面，大力扶持欧洲本土的生产热泵等绿色制冷设备的企业。

企业全球化竞争的背后，是产业链、供应链和资金链的全球布局。

跨境保函业务并非稳赚不赔。

内地企业出海正呈现出显著的结构性演变。

位于泰国“东部经济走廊”的春武里府，早已是国内新能源等制造领域企业密集落子的热土。

中国企业的国际化正在从“贸易导向”转向“供应链出海”和“本地化运营”。

欧乐鹰表示，中国市场本身的庞大规模——14亿人口带来的极致生产效率，是中国企业能够在全球范围内打造出有竞争力的产品和品牌的基础。

“伟大的城市不争高下，它们彼此成就；或是像河流一样，彼此注入。” 

“我们看到，目前在拉美市场，中国商家无论在传统电商行业，还是在新兴的文娱领域，都占有绝对的主导地位。”

在开罗，判断一款车是否真正扎根当地，最好的地方不是4S店，而是街边的修车铺。

第一步是建立小币种的收款和支付通道，第二步是与各类持牌合规平台对接、导入流动性。

当中国企业带着基建能力、资金和产业经验来到非洲，他们面对的已经不再只是一个等待“工程承包”的市场。

国际业务部/交易银行部vs跨境金融部/离岸金融部。

先把“路”铺好，尽可能地实现互联互通。

打造跨境金融新生态，赋能中企全球化新征程。

根据《2026 Vistra卓佳市场阻力指数（亚太版）》报告，越南在市场吸引力指数排名中位列第三，但同时在市场阻力指数中位列第二，经营难度仅次于泰国。

“真正的问题已经不再是欧洲车企是否愿意接受中国电动车技术，而是未来这些合作中，究竟有多少价值会继续留在欧洲，又有多少会重新流向中国。”