车圈观察
枭龙系列能不能爆，对长城来说很重要。
喊出“打响新能源下乡第一枪”，实际上也给其他汽车公司提了醒。
定位更低的新势力品牌对销量和规模有着更为迫切的要求。
统计显示，2023年4月狭义乘用车销量为162.36万辆，同比增长54.9%、环比增长2.1%。其中，新能源乘用车销量达到52.47万辆，同比增速达到85.8%、环比下降3.85%。
法拉第未来FF 91车型合规认证工作仍在进行；现代及起亚汽车达成与用户和解，同意就美国汽车盗窃案达成2亿美元协议
买车这件事，不就图个吉利吗？
2023年，全球电动汽车销量将达到1400万辆，同比增长35%，新车渗透率将突破18%，而中国将接近35%。
5月18日，重庆中科汽车软件创新中心副主任尚明生在2023中国(亦庄)智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会上表示，中国汽车软件已经在核心技术攻关和相应产品应用上步入世界前列，智能座舱等领域已经达到世界先进水平，基础软件方面已经形成量产。未来，中国汽车软件领域可能还会面临人才能力、成本控制、车规级应用等挑战。他强调汽车软件的重要性，“特斯拉model3售价23.1万元，其中辅助驾驶占3.2万元，约合整车的13.8%”。在他看来，汽车软件安全同样重要，“一定要把软件安全牢牢抓在中国人自己的手里”。
备受车商期待的2022款兰德酷路泽LC300仍未获得国六环保信息公开。
2022年，汉兰达除1月单月销量超1.31万辆外，其余月份均未破万辆。
 |
|
