车圈观察
杜斯曼:如何让奥迪转“危”为“机”?

过去的2022年,中国市场为奥迪贡献63万台新车销量,占奥迪全球份额的约40%。

2023上海车展成“史上最卷”:卷细节、卷场景、卷成本

新能源汽车行业的新时代正在开启。

汽车公司竞相布局,皮卡市场成新风口|2023上海车展

发展方向上,电动化、智能化、高端化以及场景化等关键词将成为国内皮卡市场发展的主要趋势。

一季度全球汽车运输船新订单达24艘,均由中国船企承接

大型船已经成为我国船企汽车运输船新订单的主流。

汽车早报|中国恒大与恒大汽车订立买卖协议 特斯拉一季度在中国市场收入48.91亿美元

宁德时代称麒麟电池已量产交付极氪;华晨中国回应“沈阳市政府可能收购公司股份”。

冷饭热炒,马自达的挣扎失去意义

失去先机对马自达来说是致命的一击,现如今就如刀板上的鱼肉,失去了翻身的自由。

自主品牌:卷完配置之后,我们要定义自己的设计标准  | 2023上海车展

从热门车型,到小众市场,尽管还存在着各种问题,但风车已经开始转动。

蔚来服务缩水,是必然也是无奈

要减亏,就没办法再烧钱维持高标准服务。

中国新能源车出海,为何“驶向”澳洲?

澳大利亚是中国出海车企心中的“应许之地”吗?

中国智能驾驶正从L2向L3过渡,货运卡车或成L4首战场

从摄像头、毫米波雷达到超声波雷达、高精地图,自动驾驶的操作逐渐丝滑。