一边销量乏力密集降价，一边利润创新高。

其余还包括瑕疵车冒充新车、二手车交易透明度低和汽车质量问题频发。

车机互联的故事，和“搞机”的理想主义回归现实，浪漫戛然而止。

进入2023年，芯片问题仍是汽车产业顽疾。

价格战只能持续一时，不能持续永久。

燃油车的生命进入倒计时。按照协议内容所示，该政策将覆盖欧盟所有27个成员国。

裁员，电动化转型，让人不免想起大众前CEO赫伯特·迪斯。但有前车之鉴，福特CEO吉姆·法利的做法明显要圆滑许多

今年以来，华为与赛力斯合作生变的传闻一直不间断，而华为要独立造车的猜测也愈演愈烈。

产品线单一老化、本土化响应速度偏慢、面临本地优势竞争的竞争者，特斯拉降价是绝招还是保命技？

海马汽车到底应该如何解困呢？