在2019年拿下造车新势力交付量第二的成绩后，威马开始走下坡路。

开年就涨价，车企抱团取暖。

长城汽车将2023年销量目标从不低于280万辆下调到不低于160万辆。

2022年特斯拉的交付表现虽然亮眼，却不及其年初预期的150万辆交付成绩。

麦肯锡预测，到2023年，传统的汽车制造商和电动车初创公司将生产多达400款新车型。

即将拿下销冠的比亚迪最有希望。

短期看涨，长期看跌。

上市不利、官司缠身、资产被收购的威马，似乎即将迎来最后时刻。

大时代大行业中的大人物。

墙外开花墙里香，有时候市场的深度会带来后发优势。