被寄予厚望的高端牌“魏牌”表现实在难以恭维，而自“魏牌”独立出来的“坦克”却扛起了“品牌向上计划”的大旗。

虽然市场增长较为可观，但原材料涨价导致的成本上升仍在拖累自主品牌盈利能力。

“三旬老汉”长城，挺过一年又一年。

掉队，是长城汽车当前最大的窘境。

欧拉在品牌战略上摇摆，对其后续营销的连续性造成了很大的影响。

长城折在品牌关？

不过，欧洲各国的应对措施也不一样。有些拒人千里，有些拥抱欢迎

欧拉闪电猫不只是要得女性的喜爱。

利润优先、品牌向上、新能源转型，长城汽车的不可能三角。

截至到9月底其累计80.23万辆的销量，只完成了全年目标的42.1%。按照全年190万辆的销售目标，意味着长城汽车接下来的三个月需要达成110万辆的销量，显然可能性很小。