尽管质疑不断，但全球多地的研究机构、大公司和初创公司都在今年给出了固态电池研发的相关进展。

目前，纳百川的产品已进入特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、东风日产、奔驰等多家知名主机厂。

丰田CEO佐藤浩二表示，公司2027年推出固态电池的计划不变，但先期产量不会太高。

“长期来看，车企推出差异化竞争产品的意愿较强，预计4C快充技术会占据较为可观的市场份额”。

一切都隐藏在数据里。

传小米与华晨、奇瑞等汽车制造商就潜在合作进行磋商；特斯拉宣布德国工厂涨薪计划。

面对种类繁多，尺寸不一的储能大电芯，市场关于容量标准化以及下一代储能标配电芯的讨论也愈发激烈。

福特汽车被要求提供与宁德时代的技术许可协议等文件。

行业资源加速向寡头聚集。

一汽奔腾完成工商变更；吉利入股芯片商川土微电子。