初步预估2023年12月乘用车市场零售236.1万辆；韩国五大汽车制造商全球销量连续三年突破700万辆。

车企自研电池，该如何应对？

是什么导致了宁德时代的下跌？这种下跌究竟是错杀还是价值的回归？

业绩增速不再，那个曾经让众车企为其打工的“宁王”，还能否恢复昔日风光？

在动力电池这条拥挤的赛道上，寒意正平等地侵袭着每一个人。

要保住未来前景，“宁王”尚需费一番脑筋。

股价起伏不仅反映了资本市场的短期波动，也体现了锂电池行业的深层次变化和挑战。

工厂将于2024年第一季度开工，第四季度投产。

一汽丰田召回部分bZ3电动汽车；特斯拉因悬架问题被挪威公路管理局调查。

宁德时代虽然拥有优势，但对厂商来说，它不是唯一的选择。