按照马斯克的构想，自动驾驶会在未来成为特斯拉业务与盈利的主力，并为其他汽车制造商提供缓冲。

无论智能驾驶的故事多么性感和动听，性能和成本才应该是当下共同的目标，尤其在今年OEM降价潮的背景下。

Robotaxi与网约车的竞争，或于两三年后全面展开。

比亚迪到底需不需要智能驾驶？

在技术、政策和资本的推动下，Robotaxi行业正在“破冰”。

L3级自动驾驶大规模商业化量产，任重而道远。

有没有区别对待？

“熬过来了”。

城市NOA，已成为车企智能驾驶下半场的“入场券”。

先活下去，再谈体面。