艾铁成还是为自己曾立下的军令状买了单，从乐道总裁变成了乐道原总裁，蔚来原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁。

蔚来加速“换血”。

7个月卖车3.55万台，乐道总裁官宣离职。

流量、超快充、换电和智能化还是关键词。

这与其说是一场资本盛宴，不如说是技术攻坚的军备竞赛。

蔚来变革的道路，似乎注定崎岖，能否复制小鹏式的成功，似乎仍需要更大的努力。

今年年底，蔚来真的能盈利吗？

堵住成本“黑洞”，只是第一步。

留给李斌的时间不多了。

被蔚来视作多个“大年”的2025年，能否如李斌所期待一般成为蔚来的“盈利之年”？