要赚钱，还得提效率和扩规模。

央企背书能否持续书写？

有限的时间，有限的资金，无限的竞争。

换电也要换天。

已经拥有三十多万换电车辆的蔚来，希望同行可以采用与自己相同的技术标准。

采埃孚CEO霍尔格•克莱因表示，对于更专注于智能化与软件的汽车品牌来说，让最新技术更快上车往往比追求完美更重要。

在汽车市场经过第一轮价格战逐渐恢复稳定之际，以新能源品牌为主角的第二轮价格战已经悄然拉开序幕。

再来一次，会不会是蔚来的最后一次？

成本高、技术攻克难度高，但固态电池的未来仍被看好。

尽管中国领先的电动汽车出口企业获取了更高的产品溢价，但仍未在海外市场实现更丰厚的毛利率。