不知何时起，新能源汽车与环保画起了等号，各国政府均出台各种优惠政策扶植新能源汽车的发展。而各国发展新能源汽车的目标也很简单——环保。

随着科技发展，生产力过剩的人们终于意识到与环境友好相处的必要性，减少化石燃料的使用，降低二氧化碳的排放都随着温室效应的加重而得到了全球人民的广泛关注。可事与愿违，总有人在挂羊头卖狗肉。

电动车用电不用油，行驶过程0排放给广大消费者一种很环保的印象。然而“电”是从哪里来却被我们忽略了。

这是一份2年内的数据图，大家可以查询任何一个年份的发电比例，即便中国拥有三峡工程，拥有横贯东西的长江、黄河，但如今我们的发电依旧有超过60%是依靠火力发电，也就是依靠燃烧同样是化石能源的煤炭。

所以电动车目前只能够转移污染，而并非真正意义的减少污染。所以如果电动车对于电能的利用率不够高，依然可能会增加污染。

新加坡陆路交通管理局对此次罚款的解释为，特斯拉Model S每公里消耗444w的电量，电动车消耗的电量与二氧化碳排放的转化标准为，1瓦/时=0.5克二氧化碳排放量。所以通过计算特斯拉Model S每公里排放222克的二氧化碳，同级别的燃油汽车仅为200克/公里。所以特斯拉Model S属于“重度污染”车辆。

我们相信政府对于电动车发展的愿景是美好的，但如何走上与环境和谐相处的道路，还需我们每个人的不懈努力。