上海车展是一个世界洞察中国的窗口，没有任何一家车企会错过这个向全球最大单一汽车市场展示的机会，就连宾利这样的超豪华品牌也不例外。尽管目前经济下行的压力较大，但豪华品牌在中国的日子貌似都过得很不错。

有意思的是，本次车展期间的高层采访是从保时捷开始的，进入宾利展台二楼的会议室时，奥福曼先生指着我脖子上印有“PORSCHE”logo的吊绳便打开了话匣子：“我和杜翰墨先生都与保时捷品牌有非常深厚的渊源，大约20年前保时捷首次进入中国市场，那时候中国的GDP远低于德国，可是今天中国的GDP已经达到了德国的三倍以上。

回想当时，刚刚进入中国市场的保时捷第一年只卖出了5辆车，但是2016年的销量已经达到了六万台以上。20年前如果你作出如此大胆的市场预测，可能大家会觉得你需要去看医生了。这也从另一个方面向人们展示了中国市场巨大的潜力。虽然目前中国经济有些下行，但是GDP还有其所带来的新富阶层依然保持稳定的上涨，因此我们认为市场以及潜在客户群体依旧会扩大。”

去年年底，中国政府出台了对豪华进口汽车加征10%消费税的政策，但截至到目前，这项政策对于宾利汽车在中国的销售并没有产生任何实质性的影响，由此可见宾利的客户对于购车价格并不是特别敏感。这席话也说明了宾利首席执行官杜翰墨先生对中国市场的信心。

2016年推出添越之后，大中华区已有近500位车主体验到了这款史上最奢华的SUV，按时宾利并没有像保时捷那样做产品下探的打算。一方面这样会破坏宾利的品牌内涵，另一方面宾利是所在超豪华车细分市场绝大部分标准的制定者，保持豪华的独一无二的专属性是超豪华品牌首先要考虑的事情，所以在短时间内，宾利没有任何进入低端汽车市场的打算，因为只有这样才能继续传承奢华的DNA。说到底，目前的业务很赚钱。

虽说没有降低门槛的打算，但是这家超豪华品牌把目光锁定在了新能源领域。目前这个细分市场里还没有一款特别环保的超豪华轿车，最高端的电动车是特斯拉的产品，而奔驰、捷豹等豪华品牌都在准备推出纯电动车型，在超级豪华市场宾利会不会做第一个引领者？

针对这个问题，决策层也进行了严肃的考虑。宾利计划未来在添越上试用插电式混合动力总成，而后再逐渐普及欧陆GT、飞驰等车型，最终所有宾利车型上都会适用插电式混合动力总成。之所以押宝混合动力而非纯电动，是因为宾利相信插电式混合动力技术远远不止是一个过渡性技术，它可以给客户提供两种截然不同的驾驶体验。在城市里，为了达到排放标准，车辆可以采用纯电模式实现二氧化碳的零排放；而在长距离驾驶过程中，尤其在越野驾驶状态下，车辆还可以充分利用内燃机的特性提供更丰富的驾驶感受。因此，在未来较长的一段时间里，宾利在涉足新能源后会在旗下车型上搭载具有混合动力技术的动力总成。

采访中，杜翰墨先生告诉界面记者，添越Bentayga插电式混合动力车型绝非什么遥不可及的梦想，目前车辆的前期准备已经完成，宾利计划明年在欧洲和中国等市场推出这一车型，而且它的驾驶体验和性能与现款车型几乎一样。

再从长远的角度来看，宾利才会会考虑纯电动动力总成的可能性。因此我们在车展现场也看到了EXP 12 Speed 6e这款纯电动概念车，在这款概念车身上宾利并没有在它的舒适度、奢华性以及性能上面作出任何的妥协，它通过多角度、多维度的方式向我们展示了未来纯电动超豪华汽车的可能性。