奥迪作为德系三驾马车之一，在国内拥有广泛的消费者群体，从我们政府将其视为公务用车可见一斑。有了政府的大力支持，我们的民众也自然不甘落后，老百姓甚至将其称为“官车”，国人的这种观念很大程度上帮助了奥迪风靡全国，有时候我们不得不相信传统观念的力量，所谓“入乡随俗”大概就是这个道理吧。不得不说奥迪这一步棋走的实在巧妙，以至于在一段时间里让德国另外两支传统豪门宝马和奔驰都只能望其项背。当然，这和宝马、奔驰自身的定位也有一定的关系。

就在2016年9月奥迪发布了自己大规模改款之后的中坚力量车型之一奥迪A4L，新车无论从外观到内饰都和2013款相比发生了巨大的变化。用奥迪自己的话说就是“眼前，感官却超越眼前；所见，体验却远超所见。全新奥迪A4L的外观设计，无处不体现出其强势的运动基因”。随后，在未来一年的时间里，奥迪的销量惨不忍睹。我们用一组数据来展示给大家可能更为直观一点，在奥迪未发布新款之前的2016年3月A4的销量为10426辆，而在2017年的3月A4的销量为7192辆，同比下降-31.02％，即便是这样的数据也是奥迪在上市之初就做了大幅度的优惠之后才得到的，要知道奔驰的C级改款之后一度脱销，还在加价。这只是一个月的销量，大家可以想象一年之间销量的差比足够奥迪头痛。

数据来自汽车销量网

我们今天不做横评，只拿奥迪本身和它的过去做纵向对比，看看这位曾经的B级车“霸主”是怎样在销量榜上滑落到今天这个样子。本文主要从全新改款后的A4外观、内饰、操控、以及竞争对手的情况做一次全面对比。

首先谈外观，既然大规模改款，外观当然首当其冲，否则怎么能体现出奥迪设计师这三年之间辛苦的工作呢？我们都知道奥迪自从1998年定义了A4这款车之后一直到2008年改款之前，他一直奉行的就是以静制动，对于外观的改动很谨慎，这也符合奥迪一贯的行事作风，稳重、优雅又不失豪华感。不然怎么能赢得中国政府青睐呢？2008年的改款无疑是经典案例之一，“泪眼”的设计赢得了很多人的赞许，直到现在很多人还将其奉为经典。

2016年大改款之后的A4车身线条更加锋利，贯穿车身的腰线，棱角更加鲜明。号称灯厂的奥迪在车头灯方面更是下了很深的功夫，由原来的镰刀造型改变为更为激进的闪电造型。这些在笔者看来无疑都是很成功的，但是“成也萧何，败也萧何”，新款奥迪A4更加犀利的造型，在增加了运动感的同时却失去了以往它最为倚重的优雅、庄重、大气，尤其是“大气”方面显然已经消失殆尽，正是这个我们中国市场的消费者最为看重的东西，奥迪却把它忽视了。你可能说奥迪要面向更为年轻的人群啊，要大气可以买A6啊，问题是如果这样升级是毫无意义的，我们国人讲求的是均衡，没有人会拿不是同一个级别的车去做比较，更多的是和上一代车型比。笔者认为新款A4相比上两代车型缺少了“大气、稳重”两个最为致命的特征，这就是新款车型失败的主要原因。当我走在街上看到迎面驶来的新款A4之后，我的第一感觉是这车凌厉、运动，当我看到车尾的时候，它让我联想到了速腾……，然后我就有一种索然无味的感觉。

谈到内饰，奥迪的改款无疑是成功的，科技感爆棚，电子档把让人有一种想上手操控的冲动，但是奥迪还是忽视了我国当前的国情，也就是我们以前提到过的国人对于一辆车附加了太多车本身之外的东西，这些附加值就体现在外观是重中之重，内饰甚至可以丑点。在这一点上奥迪的侧重点出现了问题。

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