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这台50年前的兰博基尼被1500万收购

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这台50年前的兰博基尼被1500万收购

这部首次亮相在1967年的兰博基尼跑车的外观设计到现在来看,依然很很前卫,还是那么的吸引眼球。

经典的从一开始就注定了不朽,这部首次亮相在1967年的兰博基尼跑车的外观设计到现在来看,依然很很前卫,还是那么的吸引眼球。

该车的推出也是为了竞争奔驰最经典的SL300车型,最具特色的设计师采用了和直升机驾驶舱样的设计,并没有B柱的设计,另外车门也是也用玻璃钢的透明的。

这款兰博基尼名为Marzal,采用了双门四座的设计,引擎盖和后置的机盖都采用了向后翻开的模式。加上向上开启的鸥翼门,有点变形金刚的味道。

内饰设计简单大方,两幅式方向盘,兰博基尼的大牛标志赫然镶嵌在方向盘中央,该车采用了直列六缸的发动机,最大马力175马力,五速变速箱。

全文总结

兰博基尼Marzal并没有量产,该车在2011年以1512000欧阳的价格收购,图为曾经的车和车模。虽然时隔几十年,但是不变的是大家对于汽车的热爱,对于速度与激情的不懈追求。希望国产车也能够吸收更多的经典的车型的设计,让中国的汽车在全世界的公路上奔跑!

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

兰博基尼

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这台50年前的兰博基尼被1500万收购

这部首次亮相在1967年的兰博基尼跑车的外观设计到现在来看,依然很很前卫,还是那么的吸引眼球。

经典的从一开始就注定了不朽,这部首次亮相在1967年的兰博基尼跑车的外观设计到现在来看,依然很很前卫,还是那么的吸引眼球。

该车的推出也是为了竞争奔驰最经典的SL300车型,最具特色的设计师采用了和直升机驾驶舱样的设计,并没有B柱的设计,另外车门也是也用玻璃钢的透明的。

这款兰博基尼名为Marzal,采用了双门四座的设计,引擎盖和后置的机盖都采用了向后翻开的模式。加上向上开启的鸥翼门,有点变形金刚的味道。

内饰设计简单大方,两幅式方向盘,兰博基尼的大牛标志赫然镶嵌在方向盘中央,该车采用了直列六缸的发动机,最大马力175马力,五速变速箱。

全文总结

兰博基尼Marzal并没有量产,该车在2011年以1512000欧阳的价格收购,图为曾经的车和车模。虽然时隔几十年,但是不变的是大家对于汽车的热爱,对于速度与激情的不懈追求。希望国产车也能够吸收更多的经典的车型的设计,让中国的汽车在全世界的公路上奔跑!

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