对于拼了老命也想拥有一款特斯拉的人群来说，Model 3是他们的最佳选择。现在，这款特斯拉的入门级轿车量产在即，细节也逐渐被披露。

在5月底，外媒曾曝光了Model 3的部分技术参数。例如Model 3从0加速到60mph只要5.6秒；中央有一块15英寸触摸屏；前部和后部装货空间总计14立方英尺（约0.4立方米）；还有采用铝合金框架，但是车身面板却是钢铁……

不过马斯克似乎不太希望大家把焦点过多地集中在这款车上，毕竟虽然被关注是好事，但整天被外界盯着量产进展、车型细节的特斯拉压力也是相当大的。作为高端电动汽车领域的领头羊，这家公司的任何风吹草动都会引起议论。

想让人们将关注度从一款产品上移开的最好方法就是，用另一款产品吸引他们。马斯克在日前举行的年度股东大会上再次提及了公司的最新车型Model Y。

据了解，特斯拉对于跨界SUV Model Y的销量预期甚至超过了已经拥有37.5万张订单的Model 3——比如预售期达到40万张订单之类。根据公司规划，其将在2019年落地Model Y车型——注意，是量产落地，不只是发布。对于Model 3都还尚未落地的特斯拉来说，这一消息会让人兴奋3秒，随即便冷静下来思考它的可能性。

除了担心公司的产能之外，马斯克的另一番话加剧了这种猜疑。其表示，加州弗里蒙特（Fremont）工厂已经满负荷进行Model S、Model X及Model 3的生产，因此Model Y不会在该工厂内制造，而是需要一个新的生产地点——这无疑又是一项麻烦的事情。

不过，不管当前项目的进展状况如何，特斯拉从来不会耽搁下一个计划的实施，比如不久前其宣布要打造地下三维系统，又比如宣布要进军商用车领域。此次，马斯克在股东大会上声称，公司最新的电动卡车原型车将最早在9月展示原型车。

不过无论怎么转移焦点，Model 3的量产进程始终是个绕不过去的话题。马斯克表示这款车量产过程“正在按照计划进行”，最早Model 3将在下个月交付。不过，购买者将只能决定其所想要的车型颜色和轮胎尺寸，这与公司其他的车型相比选择大幅减少。比如Model S可以选择电池的大小、天窗、车内设计、音响等等。

为了赶工而作出的这番妥协令“客户定制”这一噱头沦为了摆设。无奈的是特斯拉对此也没有更好的解决方案。

此前，马斯克承认在Model X中设置了过多可定制的选项是一个严重的错误，这拖累了汽车的交付。比如某些高级功能的选择应该在后续版本中提供，而不是早期。对此他非常苦恼，并用“idiot”来形容上述的决策。

现在，Model 3几乎成为了与Model X相对的另一个极端——无项可选。