据最新统计数据显示，刚刚过去的7月份，奥迪继续维持了上个月良好的增长态势——奥迪（含香港）在华销量51,235辆，同比增长10.3%。今年1-7月奥迪的累计销量超过30万辆。

与此同时，酝酿两年之久的一汽-大众奥迪销售事业部部分部门迁至北京一事终于尘埃落定。8月4日，张丕杰、任思明、荆青春等一汽-大众奥迪高层以及奥迪中国高层悉数出席了北京办公室的落成仪式。奥迪以“身在三环，心向四环”赋予这个新起点美好的远景。新址坐落的办公室于北京三元桥南银大厦26楼（原一汽驻北京办事处），与宝马中国的办公区相距的直线距离不超过五百米，将来奥迪与宝马可谓是“贴身作战”。

此次部分销售公司部门迁往北京，无论是对奥迪品牌在华的发展还是未来一汽-大众的战略布局，都是一个里程碑式的举措。中国汽车市场经过近20年的快速发展，总部位于长春的一汽-大众奥迪尽管凭借先发优势，一直顺风顺水稳坐头名，但原理核心区域的弊端重将显现。于是在2013年发布“领先者战略”后，由于身在长春，奥迪一直被招不到一流人才的问题困扰，奥迪又在2015年又作出了将与市场密切相关的部门迁到北京的决定，并且更接近核心城市还能更快地感应市场变化和需求。

2015年豪华车市场升温放缓，虽然彼时的奥迪仍旧是豪华阵营的销量冠军，但增幅却同比下降1.4%，这是奥迪入华26年以来首次出现销量负增长。而奔驰和宝马凭借新一代的产品和有力的市场营销高调崛起，奥迪第一的宝座已经岌岌可危，其当时遇到的阻力可谓是前所未有。2015年，宝马在中国市场销量同比增长1.7%，奔驰更夸张，销量同比猛涨33%。

雪上加霜的是，去年双11爆出的“上汽奥迪”事件更是让奥迪在华的局面变得越发险峻，这招险棋不仅没有取得预期的效果，反而适得其反–经销商大动干戈，最终草草收场。这场风波直接导致一汽-大众奥迪在中国遭遇了意料之外的曲折，直接的后果是：今年上半年，销量排名前十二位的豪华品牌均保持了正增长，只有奥迪以在华累计253,635辆的销量，同比下降12.2%的成绩出现负增长。此时的奥迪跌入了入华以来的谷底，继续一场自救来挽回局势。

其实从年初开始，奥迪就部署了一系列“反击战”，先后陆续推出了全新的A5家族和A6 Avant等新产品。下半年，奥迪还将联手一汽就“入华30年”开展一次大规模的品牌振兴活动。此外，年内还将陆续推出4款新车型。前不久，在巴塞罗那的奥迪全球品牌峰会上，奥迪官方首次向全球展示了数字时代个人交通的新概念，涉及可持续发展、轻型建造、互联、自动驾驶以及数字化服务等主题，并宣布未来将推出包括全新一代奥迪A8在内的70余款重磅产品。曾经那个叱咤风云的奥迪似乎要回来了。

与此同时，奥迪加强了针对中国市场的营销工作。今年7月，该制造商通过一场“2017奥迪足球峰会”，将包括国际米兰、AC米兰、拜仁慕尼黑、阿森纳、多特蒙德及里昂在内的六大世界豪门足球俱乐部带到中国，借助足球运动开展品牌营销。

对奥迪品牌而言，在中国围绕足球运动进行营销是一个安全的选项。该豪华汽车制造商的德国同胞企业——马牌轮胎在中国的类似策略似乎可作为印证。

“足球运动在中国是第一大运动。无论从数量还是性质上说，该运动都拥有庞大的受众及较高的受关注度，有利于品牌吸引潜在用户。”大陆集团执行董事会成员兼轮胎事业部全球总裁尼古莱·泽茨尔（Nikolai Setzer）此前在接受界面新闻采访时表示，该公司从11年前其开始在中国市场上销售旗下马牌轮胎，但由于与竞争对手相比，其入华时间较短，因此他们希望通过一种迅速而有效的方法提高品牌美誉度。

“另外，如果一支足球队输掉了比赛，至少没有人会怪赞助他们的轮胎制造商。”泽茨尔补充道。

奥迪的情况也是如此。假设这家汽车制造商决定在中国赞助与所在行业看似关联性更大的赛车运动，那么他们所面临的风险将更大。大量调研结果表明，当赛车运动爱好者在观看一场比赛的时候，他们更关注的通常是车手。尤其是在钟爱的选手输掉一场比赛后，舆论的矛头往往会指向车辆——尤其是当赞助商恰好是汽车品牌时。

更重要的是，这家总部位于英戈尔施塔特的德国豪华汽车制造商早已将体育营销把玩得游刃有余。除足球赛事外，奥迪此前还曾在全球范围内赞助过高尔夫、冬季运动、自行车等项目，用以展示其品牌优雅性、可靠性、技术研发实力以及向上精神。而在当前的历史条件下，该制造商在赛事赞助方面的努力还将具有显著的“品牌修复”功能。

奥迪的运动基因在此类过程中往往成为关联赛事与品牌营销的纽带。以8月1日奥迪在慕尼黑安联球场以品牌冠名的足球杯赛为例，球场VIP通道内赫然陈列着不久前刚在巴塞罗那品牌峰会上发布的新一代奥迪A8，后者因采用Prologue概念车设计理念、AI主动悬挂系统、动态四轮转向系统及48V电气系统，而被认为是奥迪旗下历年来最具运动感的旗舰轿车之一。

此外，奥迪品牌标识在安联球场内也达到了无处不在的程度。除球场四周LED广告牌频繁露出之外，现场座椅上主办方所放置的助威小道具上同样布满了“四环”标识。在比赛开始前一天的新闻发布会现场，4辆代表不同球队涂装的奥迪Q2则吸引了大量关注的目光，该车型据信最快将于今年年底进入中国市场，并实现本地化制造。

尽管产品线上仍有进一步丰富的空间，但奥迪当前在中国市场上的即期前景已释放出乐观的信号。

凭借全新一代A4L的上量，6月份，奥迪的销量为51,651辆（包含进口车型），其中仅全新A4L单款车型上个月就贡献了9,883辆的销量。而奥迪在全球范围内也交付了170,650辆，较之去年同期的168,979辆同比提升1个百分点，这也是今年以来奥迪首次实现全球销量增涨，一汽-大众奥迪的销量也达到止跌。随后的7月，奥迪也维持了良好的增长态势——奥迪（含香港）在华销量51,235辆，同比增长10.3%。今年1-7月奥迪的累计销量超过30万辆，下半年的状况可能会更为乐观。

奥迪表示，“一汽-大众奥迪将以更快速、更高效的反应机制应对市场变化，满足用户需求”。在经过2016年的波折和今年的一系列调整之后，奥迪接下来将会以新面貌来迎接市场的挑战。