作者：钟奕

随着环境污染问题日益严重，化石燃料日益枯竭，新能源车型被看做是未来汽车发展必然的方向。在国内，我们看到了越来越多的车企都在加码新能源的研发力度，也纷纷推出了自己的新能源车型。

在国内新能源产品做的比较好的品牌当属比亚迪和上汽，一个是在电池方面的专家，一个则在电驱电控方面突破了技术壁垒，掌握了自己的知识产权，不过关于电动车技术方面的问题不是我们今天讨论的方向。

同为日系，为何日产落后了?

由于特殊的地理环境和理念，日系品牌向来对新能源十分重视，也是世界上最早研究新能源的车系。从结果导向来看，目前国内市面上丰田、本田两大品牌都有不错的新能源车型。比如丰田的凯美瑞、卡罗拉，本田的雅阁，都采用了拥有相当科技含量的混动技术，而丰田和本田的混动技术也是目前世界上最先进的两种混动技术。

同样是日系品牌，日产在国内似乎就比较能在新能源领域听到什么新闻了，而其售卖的车型中，仅仅只有换代的楼兰有两款“轻混”车型。那么为何“技术日产”在新能源领域就不行了呢？

发展方向不同

其实，日产是一个十分注重环保和新能源技术的汽车品牌，在新能源领域日产早就有了很深厚的历史底蕴。作为最早对电动车进行研究的车企之一，日产对车用电池的研究已经超过了70年。

那么为何我们会有日产新能源赶不上日系同门的感觉呢？主要还是在于车型引入和发展方向上面。东风日产目前仅仅有一款轻混的且不那么叫座的楼兰车型在华售卖，对于庞大的东风日产家族车系来说真的是九牛一毛，所以会给人一定的错觉。

在新能源领域，日产最初的目标是发展纯电动汽车。日产的聆风，2009年就上市销售，是世界第一款经济型零排放汽车，也是目前为止世界范围内最为畅销的纯电动车型。现在流行的特斯拉可是要要称聆风为前辈了。

没有引入国内销售，可能是日产给人误解的最大原因了。其实日产在华也实行过新能演产品的验证性销售，那就是启辰的晨风。晨风的销售，可以看做是日产在纯电动车型上在国内的试水，也通过晨风获取了大量纯电动车型在中国道路情况和气候环境下工作的数据，为下一步推出新产品做了先期工作。

日产在华下一盘大棋？

不久前，东风日产公布了品牌未来五年规划，其中就表示要引入包含纯电动车型在内的10款车型入华销售。特别是即将发布的新一代聆风车型，其纯电续航里程将达到547公里，是一款不亚于特斯拉的重量级产品。

换句话说，日产不是没有能力在华发展新能源产品，只是其希望能够在传统汽油车领域坐稳前三之后，待新能源产品有了独特优势之后再进入中国市场。其实如果我们换个角度思考一下现状，目前国内正处于新能源方兴未艾之际，包括充电桩、专用车位等配套设施还不完善，更能为消费者接受的新能源产品主要是插电式或非插电式的混动车型，纯电动车型最黄金的时代还没有到来。日产既然押宝了纯电动领域，那么也没有必要着急入华，看来也算是在下一盘大棋。

可能存在的影响

以目前的角度来看，日产可能因为暂时没有给力的混动车型入华，而在消费者对新能源产品的选择方面失去主导的优势。也就是说在未来的一段时间内，消费者对新能源品牌的认可会将日产放在靠后的位置。

不过显然日产对自己未来引入的产品拥有充足的信心。特斯拉也算是一个很好的例子，最初没有人了解这个没有历史积淀的品牌，而发展若干年之后，应该没有多少人不知道特斯拉的电动车牛逼了吧。

写在最后

总结来说，日产在新能源领域在国内应该采用了“孤注一掷”的策略，放弃了暂时的利益而押宝于未来。那么这样的押宝式做法会成功么？