整天听人说“切2档7300转干他”，这到底是什么梗？原来是某位斯巴鲁BRZ的车主，在买完车后整个人就变了，怀揣着跑车的无限激情，所以他天天神叨叨的嘴里只有一句话：切2档7300，干他!

先不管这个梗到底low不low，但至少说明了一件事情，坐拥一台高转速的性能机器，就有与一众性能车一较高下的勇气和底气。同时，这也让我们看到了那些拥有极高引擎转速的神车，在车迷心目中的地位是何等的崇高。等等，说到高转，BRZ的7300转算不上什么，今天笔者就为大家盘点一下史上转速最高的那些车型，笔者只介绍9000转朝上的车型，所以连8700转的奥迪R8 V10 Plus这样的车型都会落选，准备好了吗？

本田 S2000

最高转速：9000rpm

S2000算得上是9000转断油车型中排量最小的一位了，仅仅凭借着2L的排量和4缸的布局就能产生240Ps的最大马力，这款车简直就是本田小排量高转速的代表车型，它的F20C更是本田的一代神机。它保持着NA发动机升功率的最高纪录，直到法拉利458的问世，才把它赶下神坛，但这并不影响其在车迷心目中的地位。

保时捷911 GT3（991.2）

最高转速：9000rpm

如果说保时捷911是现役跑车中最经典的RR后置后驱产品，那么GT3无疑就是经典中的经典，当991.2全面步入涡轮化之时，GT3依然是保时捷911自然吸气的最高象征。不仅如此，它出名的理由还有一个，就是9000转的红线转速。991.2的GT3扩缸至4L，马力加强到500Ps，升功率达到125Ps／L，不过这些耀眼的数据都不是最重要的，最重要的是GT3拥有高转H6水平对置自吸发动机最纯粹声浪和输出特性。

法拉利 LaFerrari

最高转速：9250rpm

大家都知道LaFerrari是现役“三大神兽”级别跑车的其中一员，在笔者看来，它比保时捷918、迈凯伦P1更具看点，因为它的F140发动机代表了法拉利民用产品的最高境界，同时也是三款车中发动机转速最高，声音最好听的一款。F140 V12发动机凭借着6.3L的排量，在9250转时输出最大马力789Ps，换算一下升功率的话，是超过125Ps／L的，最强跃马的称号当之无愧。

铃木 Cappuccino

最高转速：9300rpm

一辆拥有9300转极限转速的K-Car，对的，你没有看错，铃木的Cappuccino就是这样一款奇葩。作为一款K-Car，它只拥有0.66L的排量，并且发动机也仅仅是三缸涡轮增压的布局，但不知道铃木是怎么设定这台发动机的，它竟然可以到达9300的断油点，真的是让人惊呼牛X。

马自达 RX8 Type S

最高转速：9500rpm

说起疯狂的日本车，很多人会想到本田，也有很多人会想到以转子发动机闻名世界的马自达，的确，马自达这个“技术控”在发动机的研发方面也堪称世界顶级，他们同样也拥有着9500转的神机。这就是搭载在RX8 Type S上的13B-MSP发动机，这款性能机器可以说是马自达粉丝的骄傲，也是转子发动机技术的集大成者，最近也听说马自达有复活转子的计划，我们能不能再接触到“平价”高转发动机，这下真的都要看马自达了。

雷克萨斯 LFA

最高转速：9500rpm

说起日本的超跑，很多人第一时间会想到GT-R或者是NSX，但是笔者最喜欢的还是雷克萨斯的LFA，这是一款极具传奇色彩的跑车，它不仅售价高昂，而且存世量还非常少。说起LFA最为车迷津津乐道的地方，无疑是它的4.8L V10发动机，这台由雅马哈负责调音的神机，能够发出比肩F1发动机的声浪，而且这种尖锐的声音在现役跑车中也是很难觅得的，9500转的极高转速，是LFA释放嗓音的必要条件。

阿尔法罗密欧 33 Stradale

最高转速：10000rpm

阿尔法罗密欧此前正式进入中国了，伴随着Giulia和Stelvio引入，还有他们的高性能版本QV四叶草。但是说起阿尔法罗密欧的高性能车，笔者还是想提一提33 Stradale，这是一款诞生在50年前的传奇跑车，既然都叫传奇了，它自然是有着区别于其它跑车的特质。而这其中最耀眼的无疑是他的2L V8发动机了，它移植于F1发动机，拥有10000转的最高转速，算得上是那个年代的最最最神的跑车了。（文/吴昊）