虽然大众集团身为全球最大的汽车帝国之一，旗下拥有12个子品牌以及340多种车型，但是一旦遭遇有史以来最大的丑闻事件，“排放门”波及1100万辆车，以至于不得不支付可能是汽车史上最贵的一笔罚单时，深陷泥潭的大众也不得不出选择“卖身”。

上周，大众集团首席执行官穆勒（Matthias Mueller）宣布了“2025战略”，计划未来十年减少10亿美元的成本；电动车销量要达到集团全部的1/4；提高模块化生产的效率；整合旗下不同品牌的零部件业务，成立一家单独的公司进行运营。

穆勒同时决心将大众从一家暮气沉沉，工程师文化浓厚的公司变成一家行动灵敏，富有企业家精神的创新企业。他还说大众集团过去的文化中有一丝“自命不凡”，现在需要“谦虚起来”。

“无论是在组织结构，公司文化和办事效率上，毫无疑问，我们都有严重的缺陷。我们想要根除这些问题，新的战略会做出相当的贡献“。穆勒说。

根据德国媒体的报道，公司将会砍掉40多款在售车型，但是目前还没有得到官方确认。根据彭博社此前的报道，大众集团将会对公司的资产进行审核评估，并且可能伺机抛售，这一做法的目的在于帮助大众筹措足够的现金，渡过难关。

意大利摩托车品牌杜卡迪（Ducati）、曼恩柴油和涡轮业务（MAN Diesel&Turbo）、曼恩Renk推进系统（MAN Propulsion）业务将在候选之列。此外，大众也可能将卡车业务进行IPO上市，从而获得资金。

不过，最新的消息显示，奥迪董事长兼大众董事Rupert Stadler表示：“Ducati is not for sale！”，意思是杜卡迪是“非卖品”。杜卡迪与兰博基尼归属于奥迪事业部。2015年，杜卡迪的全球销量超过5.5万辆，比2014年同比提高22%。

晨星公司分析师Richard Hilgert表示：“欧洲地区商用车的需求正在增长，因此如果现在出售曼恩和斯堪尼亚两个商用车业务是恰逢其时。此外，杜卡迪也是一个备受崇敬的品牌，或许能卖出个好价钱。”

这是去年”排放门“曝光之后，大众新任总裁首次提出未来十年的规划。过去十几年，大众都是由皮耶希和文德恩统治，在它们的管理下，大众通过一系列的兼并重组变成一个“庞然大物”，全球销量从14年开始一直徘徊在1000万辆，但是由此带来利润率不高的问题。

虽然包括金融市场在内的外界无法想象大众集团面临的困境有多大，但穆勒自己知道。他意识到，大众集团过于“笨拙”，且不善应变。在他看来，集团需要改变现有的态度，积极拥抱新技术和新理念，例如汽车电动化、汽车共享等。

穆勒的目标是希望到时候能够在2015年的时候销售200－300万辆纯电动以及插电式汽车，他估计电动车会占据公司未来20%－25%的销量。为此，穆勒正在考虑是否和特斯拉一样大批量生产电池，建设“超级工厂”。

大众集团面临的损失目前还在统计当中，预计将达550亿美元，其中在美国面临的罚款将会达到180亿美元。大众集团已预留了70亿美元填补亏空，并从欧洲一些银行获得了额外200亿美元的资金支持。

花旗银行分析师称，大众预计出售的这些品牌的市值有望达到135亿美元，这笔资金将极大的弥补大众在尾气门中亏损的部分。

此外，还有传闻表示，如果亏损总额最终超过大众集团的预期，那么大众将不得不考虑继续出售旗下摩托车品牌杜卡迪或者是更多。