在正在举行的慕尼黑IAA车展上，大众乘用车CEO托马斯·舍费尔确认，西亚特的未来将更多地侧重于Cupra，这个最初作为西亚特性能车型的子品牌现如今正逐渐独立并走向更高端的市场。

这意味着，现有的西亚特车型会按照目前的生命周期继续生产，但品牌自身将在未来在集团内部承担一个新的角色。这一决策是基于对两个品牌投资回报的综合评估，其中Cupra因其更高的市场定位而显示出更大的盈利潜力。

西亚特创办于1950年的西班牙，此前曾短期进入过中国市场。该品牌最初推出的西亚特600车型，标志着西班牙走向机动化。80年代中期，西亚特加入大众集团，同时在上世纪80和90年代凭借Ibiza（定位类似POLO）和Leon（定位类似高尔夫）车型获得市场认可。

未来，西亚特品牌可能会转型，更多地涉足其他交通工具和移动解决方案领域，例如电动滑板车，或是继续在小型车领域有所作为。这一决策也得到了西班牙政府和消费者的普遍接受，舍费尔表示，与政府没有出现问题，并强调Cupra已经成为欧洲增长最快的汽车品牌。

在Cupra方面，除了现有的Formentor和即将推出的Tavascan，还有一系列全新设计的车型正在规划中，包括一款名为UrbanRebel的入门级掀背车和一款名为DarkRebel的跑车。

UrbanRebel的量产版本Raval，预计将于2025年在西班牙的Martorell工厂投产。这一工厂也将生产其他大众集团品牌的平台双胞胎车型，包括即将推出的大众ID.2。

舍费尔表示，对Cupra大规模投资不仅体现了大众对新品牌的高度重视，也进一步强调了集团对西班牙市场的承诺。为了进一步加强这一点，大众在西班牙瓦伦西亚投资了一个新的100亿欧元电动汽车电池工厂。

舍费尔承认，外界对于西亚特未来的讨论和争议一直存在，但从长远来看，Cupra的成功似乎证明了集团此次战略调整的正确性。

他在回顾整个决策过程时表示，尽管这是一场赌博，但最终看来是一个明智的决定。他还提到，Cupra不仅在新兴品牌中表现出色，甚至超过了一些历史悠久的品牌，如阿尔法·罗密欧和极星。

因此，在不久的将来一些显著的变化可能会发生。比如在2024年对Leon进行改款时，或许会完全去掉“西亚特”这个品牌名称，仅保留Cupra Leon。同时，Ibiza也不太可能以当前形式被替代，这一市场空白预计在未来会完全被大众的廉价入门车所取代；Cupra则计划在2024年推出一款基于奥迪Q3的全新SUV。