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理想汽车发4至8个月年终奖,李想称要做到赏罚分明

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理想汽车发4至8个月年终奖,李想称要做到赏罚分明

对于2024年的年终奖展望,理想汽车内部人士的态度显得谨慎而保守。

图片来源:界面图库 范剑磊

界面新闻记者 | 刘泽然 周姝祺

界面新闻编辑 | 陈小同

因为2023年出色的销量和业绩表现,理想汽车在员工的年终奖发放上显得颇为慷慨。

界面新闻从内部人士了解到,理想汽车去年的年终奖介于4到8个月工资之间,这一数额显著高于传统的“12薪+2个月年终奖”的标准结构。

理想汽车CEO李想在社交平台发文表示,2023年超越目标就多发奖金,2022年没有达成目标就少发奖金,做到赏罚分明。

“只学先进的流程,不学先进的利益分配,奖罚不分明,才是组织低效的最大原因,单纯的折腾员工,有成长、有成就、有回报,三者缺一不可。”

数据显示,理想汽车2023年交付汽车数量达到37.6万辆,同比增长182.2%,首次成为新势力品牌年度销冠。

自2022年四季度起,理想汽车已连续四个季度实现盈利,同时也是新势力汽车公司中为数不多实现盈利的公司。

不过需要注意的是理想汽车正面临来自问界的挑战。去年问界新M7发布后,销量节节攀升,并最终在刚刚过去的1月帮助问界反超理想,首夺新势力品牌单月销冠。这也为理想汽车今年的表现投下了一丝阴影。

对于2024年的年终奖展望,理想汽车内部人士的态度显得谨慎而保守。

一方面,2023年的年终奖虽然慷慨,但部分人认为这在一定程度上是对2022年较低年终奖的补偿。另一方面,理想汽车设定的2024年目标颇具挑战性,预计销量目标为80万辆,并力争月销量达到10万辆。

回顾2022年,理想汽车面临着供应链的挑战和产品更新换代导致的市场反馈问题,全年仅交付13.32万辆汽车,未能完成17万辆的销售目标,实现率仅为78.38%。

这一表现直接影响到了当年的员工年终奖,大多数员工的年终奖仅为月工资的一半,甚至更少。

此外,理想汽车的绩效考核体系也被内部人士描述为严苛,每个季度将有20%的员工被评定为“不合格”,这一比例较同行业的平均水平高出许多。这不仅对员工的士气产生了影响,也对其年终奖和未来的薪资涨幅及晋升产生了间接影响。

在李想的领导下,理想汽车在2023年实现了显著的业绩增长,这在员工的年终奖上得到了体现。然而,面对激烈的市场竞争和高企的业绩目标,理想汽车和其员工未来的道路仍充满挑战。

在2024年,中国的新势力汽车公司面临的竞争压力预计将进一步加剧。多数观点和行业分析师预测,市场竞争将更为激烈,价格战的持续将成为常态。

面对这种市场环境,理想汽车计划在2024年的销量达到80万辆,这一目标相比2023年的全年销量翻了一倍多。

然而,理想汽车的多款SUV车型正面临着来自问界等品牌的激烈竞争,这使得公司对2024年推出的四款纯电车型寄予厚望。

理想汽车曾表示希望这四款纯电动车型的销量能接近15万辆。不过,理想首款纯电车型MEGA的上市却遭遇了延期,这一变化为理想汽车在2024年的销售和市场表现带来了额外的压力。

理想能否继续保持其业绩增长,实现更高的市场目标,以及在这一过程中如何平衡员工的利益和公司的发展,将是摆在李想和理想汽车面前的重要问题。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

理想汽车

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对于2024年的年终奖展望,理想汽车内部人士的态度显得谨慎而保守。

图片来源:界面图库 范剑磊

界面新闻记者 | 刘泽然 周姝祺

界面新闻编辑 | 陈小同

因为2023年出色的销量和业绩表现,理想汽车在员工的年终奖发放上显得颇为慷慨。

界面新闻从内部人士了解到,理想汽车去年的年终奖介于4到8个月工资之间,这一数额显著高于传统的“12薪+2个月年终奖”的标准结构。

理想汽车CEO李想在社交平台发文表示,2023年超越目标就多发奖金,2022年没有达成目标就少发奖金,做到赏罚分明。

“只学先进的流程,不学先进的利益分配,奖罚不分明,才是组织低效的最大原因,单纯的折腾员工,有成长、有成就、有回报,三者缺一不可。”

数据显示,理想汽车2023年交付汽车数量达到37.6万辆,同比增长182.2%,首次成为新势力品牌年度销冠。

自2022年四季度起,理想汽车已连续四个季度实现盈利,同时也是新势力汽车公司中为数不多实现盈利的公司。

不过需要注意的是理想汽车正面临来自问界的挑战。去年问界新M7发布后,销量节节攀升,并最终在刚刚过去的1月帮助问界反超理想,首夺新势力品牌单月销冠。这也为理想汽车今年的表现投下了一丝阴影。

对于2024年的年终奖展望,理想汽车内部人士的态度显得谨慎而保守。

一方面,2023年的年终奖虽然慷慨,但部分人认为这在一定程度上是对2022年较低年终奖的补偿。另一方面,理想汽车设定的2024年目标颇具挑战性,预计销量目标为80万辆,并力争月销量达到10万辆。

回顾2022年,理想汽车面临着供应链的挑战和产品更新换代导致的市场反馈问题,全年仅交付13.32万辆汽车,未能完成17万辆的销售目标,实现率仅为78.38%。

这一表现直接影响到了当年的员工年终奖,大多数员工的年终奖仅为月工资的一半,甚至更少。

此外,理想汽车的绩效考核体系也被内部人士描述为严苛,每个季度将有20%的员工被评定为“不合格”,这一比例较同行业的平均水平高出许多。这不仅对员工的士气产生了影响,也对其年终奖和未来的薪资涨幅及晋升产生了间接影响。

在李想的领导下,理想汽车在2023年实现了显著的业绩增长,这在员工的年终奖上得到了体现。然而,面对激烈的市场竞争和高企的业绩目标,理想汽车和其员工未来的道路仍充满挑战。

在2024年,中国的新势力汽车公司面临的竞争压力预计将进一步加剧。多数观点和行业分析师预测,市场竞争将更为激烈,价格战的持续将成为常态。

面对这种市场环境,理想汽车计划在2024年的销量达到80万辆,这一目标相比2023年的全年销量翻了一倍多。

然而,理想汽车的多款SUV车型正面临着来自问界等品牌的激烈竞争,这使得公司对2024年推出的四款纯电车型寄予厚望。

理想汽车曾表示希望这四款纯电动车型的销量能接近15万辆。不过,理想首款纯电车型MEGA的上市却遭遇了延期,这一变化为理想汽车在2024年的销售和市场表现带来了额外的压力。

理想能否继续保持其业绩增长,实现更高的市场目标,以及在这一过程中如何平衡员工的利益和公司的发展,将是摆在李想和理想汽车面前的重要问题。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。