“猛禽”的大名相信很多了解美国车的朋友都有过耳闻，在路上也偶尔能见到大贸进来的车。“猛禽”的全称是F-150 SVT RAPTOR，因为进入国内的车型大多为此版本，所以很多人把F-150就直接与“猛禽”划上了等号，其实这里面有个误区，严格来说猛禽与F-150的关系相当于M3与3系的关系。

普通的F-150有五种不同的版本，都是偏向日常功能性的用途。但尽管F-150是辆干粗活、重活的皮卡，但是从360°全车影像、上坡辅助、电子手刹、遥控尾门、多媒体系统到自适应巡航、车道保持等科技配置一个都没落下，并且因为体型庞大，车身上拥有超过200公斤以上的铝制件，如果仅从一台工具车的角度看，F-150简直就是穿梭在山林之间的头等舱。

而我们最熟悉的猛禽，与上述的普通版本都还不一样。在F-150的基础上，由福特SVT赛车部门进行再开发，无论是外观还是车身组件都有很大不同，比如猛禽装配了来自FOX的氮气悬挂，而在调教方面也融入了大量来自拉力赛车的技术。

这类皮卡车型在国内少见的另外一个原因是它被归类到货车的范畴，很多城市，尤其是一、二线城市的很多中心路段都是明令禁止货车通行的，而且还得在车身上贴难看的反光条，要不然连车检这关都过不了，这也是让很多皮卡迷头疼的地方。

但是上有政策、下有对策，很多购买了猛禽的车主都为后面的拖斗购买了高箱盖，装上后整辆车看起来就像一台SUV了，可以逃过交警的眼睛。尽管这样的做法是不倡导的，但是这确实也是没有办法的办法。好在已经传出河北省打算试点解禁皮卡车辆，不管怎么样这对于喜欢或者需要皮卡的消费者来说也是一种利好的声音。而更让人兴奋的是，猛禽要正式登陆中国市场了。

福特中国已经打算把F-150系列中最强悍的“猛禽”版本引进中国，并且第一批车辆已经到港。即将引进的四门版F-150 猛禽 SuperCrew车型集成了一系列先进技术，包括高强度军用级别的铝合金车体，硬朗力量十足感的车身采用更多高强度钢材。

搭载了为其特别调制的高功率3.5升EcoBoost®发动机，与之相匹配的是一款全新的带有自动启停功能的10速变速器，这套动力总成能在保证强大拖拽性能的前提下把油耗也控制在一个理想的范围。全新升级的路况实时管理系统提供6种不同的预设驾驶模式，让车辆可以在包括冰雪、泥地、沙地等多种不同地形路况条件下，自动优化车辆的驾驶性能，增强铺装和非铺装路面的行驶表现。

全新猛禽的其他专属高性能配置包括由福特全球性能车部门与著名避震器品牌FOX联合开发、专为福特F-150猛禽特别定制的FOX Racing Shox避震系统，更高的离地间隙及更高强度车身框架，真正高性能双出尾排系统，以及全新设计的17英寸轮毂和与之配备的专为越野性能设计的新一代百路驰全地形KO2轮胎。

福特集团副总裁兼福特亚太区总裁萧达伟（David Schoch）说道：“福特F-150猛禽的引进也佐证了我们为中国消费者提供更多高品质车型的承诺，无论是SUV车型、还是高性能车，乃至卡车产品”。据悉，各地经销商已经收到了不少猛禽的订单，但是相关的法律法规依旧困扰着这些高端皮卡车型的消费者，如果从法律角度得不到认可，高端皮卡车型，甚至是美式皮卡文化在国内都难以兴起。