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汽车早报|小米SU7上市24小时大定8.89万辆 威马汽车多家公司已成老赖

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汽车早报|小米SU7上市24小时大定8.89万辆 威马汽车多家公司已成老赖

小米汽车SU7限量版(创始版)最早4月3日交付;宁德时代董事长曾毓群质疑日本制造商鼓吹固态电池技术。

乘联会崔东树:12月汽车行业收入同比增8%,总体形势稳中向好

3月29日,乘联会秘书长崔东树发文称,2024年12月的汽车行业收入13715亿元,同比增8%;成本11991亿元,增8%;利润587亿元,同比增50%;汽车行业利润率4.3%,相对于整个工业企业利润率4.7%的平均水平,汽车行业仍偏低。

24年12月的汽车行业在低基数下的产销较好,但由于竞争压力大,利润主要靠高端豪华,其它大部分企业盈利下滑剧烈,部分企业生存压力加大。由于燃油车盈利,但萎缩较快;新能源车高增长,但亏损较大,矛盾压力较大。因此中央及各级政府稳定汽车生产,积极稳定燃油车消费,汽车行业总体形势稳中向好。

2023年新能源乘用车市场L2级别标配量达370万辆,市场渗透率超过51%

3月29日,盖世汽车研究院发布“乘用车智能驾驶配置数据库”。据盖世汽车研究院数据,随着驾驶辅助功能的不断成熟、成本降低、消费者接受度提升,L2已经成为主要的驾驶辅助方案,2023年新能源乘用车市场L2级别(含L2+、L2++) 标配量达370万辆,市场渗透率超过51%。其中,2050万价格区间车型渗透率均已经超过85%以上。未来10万以下车型也将迎来ADAS的增长。

小米汽车SU7上市24小时,大定8.89万辆

3月29日晚,小米汽车公布数据显示,SU7上市24小时,大定8.89万辆

小米汽车SU7限量版(创始版)最早4月3日交付,工厂正全力提高产能

3月29日晚间,小米汽车就SU7答网友问。针对产能及交付问题,小米汽车表示,小米SU7限量版(创始版)最早于4月3日开始交付。非创始版的小米SU7与小米SU7 Max启动交付时间4月底开始,小米SU7 Pro启动交付时间5月底开始,具体可参照在APP选配时的预计提车周期。目前的确定单持续火爆,工厂正在全力以赴提高产能,并充分动员供应链伙伴全力保供。针对不同的车型、配置、颜色等,会有不同的提车周期,会基于调整后的生产情况更新至小米汽车APP和小程序中。

威马汽车多家公司已成老赖

天眼风险信息显示,威马智慧出行科技(上海)股份有限公司、威马汽车科技集团有限公司、威马汽车科技(衡阳)有限公司、威马新能源汽车销售(上海)有限公司等均存在多个失信被执行人(老赖)信息。此外,威马汽车集团旗下多家公司均存在被执行人、限制消费令、股权冻结等信息。据悉,威马已陷入严重资不抵债的局面,多位高层被调查,包括造成威马停摆的核心管理层侯海靖、方某、肖某、周某、向某某等已被相关部门控制。

上汽集团:2023年归母净利润141.06亿元,同比下降12.48%,拟10派3.69元

上汽集团3月29日公告,2023年实现营业总收入7447.05亿元,同比上涨0.09%;归母净利润141.06亿元,同比下降12.48%;基本每股收益1.226元;拟每10股派送现金红利3.69元(含税)。

宁德时代董事长曾毓群质疑日本制造商鼓吹固态电池技术:安全等方面仍存在问题

据报道,曾毓群近日表示日本汽车制造商等鼓吹的电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间,这项技术还不够完善,缺乏耐用性,且仍然存在安全问题。曾毓群表示,要将这种电池推向市场,还需要解决电池寿命短并应对电池在车祸中破裂导致的后果等。

松下控股与Apollo集团签订松下汽车电子系统股权转让协议

据松下控股消息,3月29日,松下控股与Apollo集团签订了松下汽车电子系统株式会社(以下简称“PAS”)的股权转让协议及股东间协议,并就两家公司成为PAS的共同合伙人达成了一致。根据本次协议,由Apollo提供投资建议的基金所间接拥有的特殊目的公司(以下简称“新PAS母公司”)获得松下控股现在100%持有的PAS全部股权,松下控股通过获得新PAS母公司的控股公司的20%股权,今后将参与到PAS的经营中。本项交易以有关当局的批准等为前提,预计将在2024日本财年内完成。

雷诺将在法国北部桑都维尔工厂投资3亿欧元

3月29日消息,雷诺计划在其位于法国北部桑都维尔(Sandouville)的组装厂投资3亿欧元(3.325亿美元),从2026年开始生产新一代电动货车。该公司表示,在未来四年内,该工厂将在现有1850名员工的基础上增加550名员工。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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  • 威马汽车申请破产重整后,10万车主售后问题悬置 | 315汽车消费报告

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小米汽车SU7限量版(创始版)最早4月3日交付;宁德时代董事长曾毓群质疑日本制造商鼓吹固态电池技术。

乘联会崔东树:12月汽车行业收入同比增8%,总体形势稳中向好

3月29日,乘联会秘书长崔东树发文称,2024年12月的汽车行业收入13715亿元,同比增8%;成本11991亿元,增8%;利润587亿元,同比增50%;汽车行业利润率4.3%,相对于整个工业企业利润率4.7%的平均水平,汽车行业仍偏低。

24年12月的汽车行业在低基数下的产销较好,但由于竞争压力大,利润主要靠高端豪华,其它大部分企业盈利下滑剧烈,部分企业生存压力加大。由于燃油车盈利,但萎缩较快;新能源车高增长,但亏损较大,矛盾压力较大。因此中央及各级政府稳定汽车生产,积极稳定燃油车消费,汽车行业总体形势稳中向好。

2023年新能源乘用车市场L2级别标配量达370万辆,市场渗透率超过51%

3月29日,盖世汽车研究院发布“乘用车智能驾驶配置数据库”。据盖世汽车研究院数据,随着驾驶辅助功能的不断成熟、成本降低、消费者接受度提升,L2已经成为主要的驾驶辅助方案,2023年新能源乘用车市场L2级别(含L2+、L2++) 标配量达370万辆,市场渗透率超过51%。其中,2050万价格区间车型渗透率均已经超过85%以上。未来10万以下车型也将迎来ADAS的增长。

小米汽车SU7上市24小时,大定8.89万辆

3月29日晚,小米汽车公布数据显示,SU7上市24小时,大定8.89万辆

小米汽车SU7限量版(创始版)最早4月3日交付,工厂正全力提高产能

3月29日晚间,小米汽车就SU7答网友问。针对产能及交付问题,小米汽车表示,小米SU7限量版(创始版)最早于4月3日开始交付。非创始版的小米SU7与小米SU7 Max启动交付时间4月底开始,小米SU7 Pro启动交付时间5月底开始,具体可参照在APP选配时的预计提车周期。目前的确定单持续火爆,工厂正在全力以赴提高产能,并充分动员供应链伙伴全力保供。针对不同的车型、配置、颜色等,会有不同的提车周期,会基于调整后的生产情况更新至小米汽车APP和小程序中。

威马汽车多家公司已成老赖

天眼风险信息显示,威马智慧出行科技(上海)股份有限公司、威马汽车科技集团有限公司、威马汽车科技(衡阳)有限公司、威马新能源汽车销售(上海)有限公司等均存在多个失信被执行人(老赖)信息。此外,威马汽车集团旗下多家公司均存在被执行人、限制消费令、股权冻结等信息。据悉,威马已陷入严重资不抵债的局面,多位高层被调查,包括造成威马停摆的核心管理层侯海靖、方某、肖某、周某、向某某等已被相关部门控制。

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上汽集团3月29日公告,2023年实现营业总收入7447.05亿元,同比上涨0.09%;归母净利润141.06亿元,同比下降12.48%;基本每股收益1.226元;拟每10股派送现金红利3.69元(含税)。

宁德时代董事长曾毓群质疑日本制造商鼓吹固态电池技术:安全等方面仍存在问题

据报道,曾毓群近日表示日本汽车制造商等鼓吹的电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间,这项技术还不够完善,缺乏耐用性,且仍然存在安全问题。曾毓群表示,要将这种电池推向市场,还需要解决电池寿命短并应对电池在车祸中破裂导致的后果等。

松下控股与Apollo集团签订松下汽车电子系统股权转让协议

据松下控股消息,3月29日,松下控股与Apollo集团签订了松下汽车电子系统株式会社(以下简称“PAS”)的股权转让协议及股东间协议,并就两家公司成为PAS的共同合伙人达成了一致。根据本次协议,由Apollo提供投资建议的基金所间接拥有的特殊目的公司(以下简称“新PAS母公司”)获得松下控股现在100%持有的PAS全部股权,松下控股通过获得新PAS母公司的控股公司的20%股权,今后将参与到PAS的经营中。本项交易以有关当局的批准等为前提,预计将在2024日本财年内完成。

雷诺将在法国北部桑都维尔工厂投资3亿欧元

3月29日消息,雷诺计划在其位于法国北部桑都维尔(Sandouville)的组装厂投资3亿欧元(3.325亿美元),从2026年开始生产新一代电动货车。该公司表示,在未来四年内,该工厂将在现有1850名员工的基础上增加550名员工。

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