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比亚迪获特斯拉储能电池订单,年均价值约35亿元

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比亚迪获特斯拉储能电池订单,年均价值约35亿元

弗迪的订单对应满产状态下超8GWh的供应量。

图片来源:视觉中国

界面新闻记者 | 杨诗涵

据汽车媒体晚点Auto报道,比亚迪子公司弗迪电池已在今年3月与特斯拉达成上海储能工厂的供货协议,将于明年一季度向特斯拉供应储能电芯。该工厂的电芯一供已确定为宁德时代,二供为弗迪,后者的供应份额超过20%。

特斯拉储能业务的模式为,品牌从供应商处采购电芯,组装成整套的储能系统,如面向大型工商业的储能解决方案Megapack和用于家庭的储能系统Powerwall其中Megapack该业务贡献约80%的收入。每台Megapack机组可储存超过3.9MWh的能源,能够满足3600户家庭一小时的用电需求。

上海储能工厂是特斯拉在美国本土外的首个储能超级工厂项目目前规划Megapack产品线,设计年产能为40GWh。弗迪的订单对应满产状态下超8GWh的供应量。按照行业价格推算,年订单价值约为35亿元人民币。

工厂于今年5月开工计划于2025年一季度完成量产。储能产品一部分将供应国内储能市场,另一部分供应海外。开工当日,上海临港集团便与特斯拉完成了Megapack中国首批订单签约,共计采购八台Megapack。

宁德时代曾经是特斯拉唯一的储能电芯供应商或出于平衡成本和掌握更多议价权的考虑,特斯拉决定引入弗迪作为新的合作伙伴。接近比亚迪的人士表示,比亚迪特斯拉提供了最好的价格,已贴近成本线。

第三方分析机构InfoLink数据显示,宁德时代和弗迪去年位列全球储能电芯市场前两名,宁德时代的市场份额超过35%,弗迪的份额为13%。

凭借高阶自动驾驶和生产工艺改革等颠覆性的概念,特斯拉曾引领全球电动汽车行业,但近年来乏力的推新节奏令其被海外竞争对手超越,今年一季度出现近四年来的首次同比下滑。公司股价今年以来跌幅近30%,表现逊于标普500指数

特斯拉正积极寻找足够令资本市场振奋的第二增长曲线。平价电动车型悬而未决、全自动驾驶尚未落地,诸多不确定中,储能业务已经成为公司新的增长点,一季度特斯拉的发电及储能业务营收同比增长7%,毛利润同比增长140%,创下历史新高。

特斯拉的终极规划是整合电动车、储能产品、人工智能和机器人领域关键技术,形成一体化闭环,电动汽车是实现应用的基础载体。马斯克曾公开表示,长远来看,特斯拉的能源业务体量会比汽车业务更大,或至少与之规模相当。

一位能源企业的中层告诉界面新闻,储能可以提高电能的利用率和稳定性,一定程度上决定新能源产业的上限。当前国内储能行业存在部分环节产能过剩、项目利用率不高的情况,特斯拉上海储能工厂的落地或将加速洗牌,促进行业在竞争中向好发展。

除上海储能工厂外,特斯拉今年还将与宁德时代在内华达合建储能电池工厂。外媒报道称,为避免政府审查以及可能招致的批评和攻击,该工厂将由特斯拉全权控制,宁德时代仅负责安装设备,不参与生产运营环节。

值得注意的是,特斯拉此次新增合作伙伴弗迪电池的母公司比亚迪,也正在通过能源交易创造汽车业务以外的收入来源。储能是比亚迪集团目前增长最快的业务弗迪官方信息显示,储能电池去年销量同比增速超过136%。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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比亚迪获特斯拉储能电池订单,年均价值约35亿元

弗迪的订单对应满产状态下超8GWh的供应量。

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界面新闻记者 | 杨诗涵

据汽车媒体晚点Auto报道,比亚迪子公司弗迪电池已在今年3月与特斯拉达成上海储能工厂的供货协议,将于明年一季度向特斯拉供应储能电芯。该工厂的电芯一供已确定为宁德时代,二供为弗迪,后者的供应份额超过20%。

特斯拉储能业务的模式为,品牌从供应商处采购电芯,组装成整套的储能系统,如面向大型工商业的储能解决方案Megapack和用于家庭的储能系统Powerwall其中Megapack该业务贡献约80%的收入。每台Megapack机组可储存超过3.9MWh的能源,能够满足3600户家庭一小时的用电需求。

上海储能工厂是特斯拉在美国本土外的首个储能超级工厂项目目前规划Megapack产品线,设计年产能为40GWh。弗迪的订单对应满产状态下超8GWh的供应量。按照行业价格推算,年订单价值约为35亿元人民币。

工厂于今年5月开工计划于2025年一季度完成量产。储能产品一部分将供应国内储能市场,另一部分供应海外。开工当日,上海临港集团便与特斯拉完成了Megapack中国首批订单签约,共计采购八台Megapack。

宁德时代曾经是特斯拉唯一的储能电芯供应商或出于平衡成本和掌握更多议价权的考虑,特斯拉决定引入弗迪作为新的合作伙伴。接近比亚迪的人士表示,比亚迪特斯拉提供了最好的价格,已贴近成本线。

第三方分析机构InfoLink数据显示,宁德时代和弗迪去年位列全球储能电芯市场前两名,宁德时代的市场份额超过35%,弗迪的份额为13%。

凭借高阶自动驾驶和生产工艺改革等颠覆性的概念,特斯拉曾引领全球电动汽车行业,但近年来乏力的推新节奏令其被海外竞争对手超越,今年一季度出现近四年来的首次同比下滑。公司股价今年以来跌幅近30%,表现逊于标普500指数

特斯拉正积极寻找足够令资本市场振奋的第二增长曲线。平价电动车型悬而未决、全自动驾驶尚未落地,诸多不确定中,储能业务已经成为公司新的增长点,一季度特斯拉的发电及储能业务营收同比增长7%,毛利润同比增长140%,创下历史新高。

特斯拉的终极规划是整合电动车、储能产品、人工智能和机器人领域关键技术,形成一体化闭环,电动汽车是实现应用的基础载体。马斯克曾公开表示,长远来看,特斯拉的能源业务体量会比汽车业务更大,或至少与之规模相当。

一位能源企业的中层告诉界面新闻,储能可以提高电能的利用率和稳定性,一定程度上决定新能源产业的上限。当前国内储能行业存在部分环节产能过剩、项目利用率不高的情况,特斯拉上海储能工厂的落地或将加速洗牌,促进行业在竞争中向好发展。

除上海储能工厂外,特斯拉今年还将与宁德时代在内华达合建储能电池工厂。外媒报道称,为避免政府审查以及可能招致的批评和攻击,该工厂将由特斯拉全权控制,宁德时代仅负责安装设备,不参与生产运营环节。

值得注意的是,特斯拉此次新增合作伙伴弗迪电池的母公司比亚迪,也正在通过能源交易创造汽车业务以外的收入来源。储能是比亚迪集团目前增长最快的业务弗迪官方信息显示,储能电池去年销量同比增速超过136%。

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