3月9日，广汽丰田YARiS L致享上市，售价6.98万－10.68万，共两种排量9款车型。广汽丰田给这款车的定位是“人生第一台车”。

作为致炫的三厢版车型，这款小型车是广丰深化推进中小型车战略的标志。

历史数据证明，广丰这项战略是正确的。自践行中小型车、年轻化战略以来，以凯美瑞、雷凌、致炫组成的中小型车阵容已成为其销量的有力增长点。

2016年，广汽丰田共售出了了43.7万辆车，其中，雷凌车系贡献了16.5万辆，同比增长34.3%，位列合资品牌紧凑级车销量前十。上市两年时间里，雷凌车系累计销量超过32万辆。小型车致炫车去年累计销量达到6.6万辆，位居小型车市场前三。广丰的旗舰轿车凯美瑞所在的中型车市场里，其也交出了10.5万辆的成绩。三者总共贡献了约76.9%的销量。

在广汽丰田看来，致享上市后将进一步增强其中小型阵容的强度。在汽车构造上，相比两厢车致炫，国内消费者或许更偏爱三厢车致享。

致享前脸与致炫布局相似，均采用Keen Look设计、三维立体梯形下格栅、流线型LED示廓灯。唯一不同的是，由于致享的前脸采用统一色彩，因此在致炫上看到的那撮八字形“小胡子”在这款车上消失了。

车尾方面，致享在同级车中率先标配LED后组合尾灯，整个尾部设计则与一汽丰田威驰类似。新车在设计细节中融入了不少高级感元素，譬如立体宽阔的车尾采用“烟熏电镀”装饰条以提升车辆的品质感。

内饰设计上新车整体偏向简洁风格，采用对称式中控布局。其中，“立体式自发光仪表盘”令这款小型车拥有了不错的科技感。

动力上新车搭载1.3L和1.5L两款发动机，匹配5MT和CVT变速箱。

在广汽丰田执行副总经理李晖看来，致享虽是小型车市场的后来者，但具有口碑、品质上的优势。凭借这两点，广汽丰田想努力让这款车扮演一名“后来居上者”的角色。

据了解，广汽丰田年内还将推出两款新车，其中一款是基于丰田全新TNGA架构下的首款车型，它很有可能是此前在海外已经亮相的C-HR。

随着产品线逐渐丰富，广汽丰田现有的两条生产线已无法满足销量增长。当前，其两条生产线总产能为38万辆／年。根据规划，今年3月广丰第三条生产线将开始建设。厂商透露，这条生产线将在今年年底投产，定位以生产小型车为主。一期产能为10万辆／年，此后可快速扩产至22万辆／年。粗略计算，一期工程完成后广丰将拥有48万辆的年产能，恰好可以匹配其2017年定下的销量目标43.5万辆，其中还包括了可能“超预期”的那部分余量。

对比去年的43.7万辆销量，广丰今年定下的目标甚至比这一数字少了0.2万辆。这并不意外。因为对于广丰乃至整个丰田系而言，销量已不是首要追求。相比销量，这家日系汽车品牌更希望通过提升经销商和客户的满意度来巩固其在华影响力。