风格与性价比之间似乎总难两全。对于汽车而言，更是如此。前一阵，在试驾完MINI全新一代COUNTRYMAN车型之后，笔者对这台SUV喜欢到不行。鉴于高昂的新车售价，同事们建议我不妨考虑购置一台二手车。

喜欢英伦小钢炮而又囊中羞涩的消费者，绝不止存在于中国市场的笔者。眼下，在美国，MINI的高级管理者们希望经销商们能够积极追求更高的二手车销量业绩，以此应对新车销量滑坡的局面。

今年年初，MINI针对美国市场推出了一项举措——对于达到二手车销量目标的经销商，给予奖励。

每个MINI门店都将获得一枚定制的目标。达到目标的门店，可以额外收获新车销售标价1%的补贴。

“二手车生意对于美国的MINI经销商们来说蕴藏着巨大潜力。”MINI美洲区副总裁Thomas Felbermair接受采访时称。“数据显示二手车业务强势的经销商业绩都很成功。这是侧重点的问题。”

数据显示，MINI在美国的127家经销商中，三分之一未能达到该品牌设立的二手车销量最低标准。最低标准大概是每售出两台新车，至少售出一台二手车。

MINI高管认为，新车与二手车等比例销售是理想状态。但是很多MINI经销商对于建立二手车库存表现得并不积极。建立二手车库存意味着经销商要从拍卖中购买车辆，或者购置此前用于租赁服务的车辆。

“扩大二手车销量至关重要，尤其是在新车销量与去年相比正在下滑的情况下。”MINI全球总裁Sebastian Mackensen称。

2017年1-4月，MINI在美国市场的销量同比下滑了12%到13732台。

那些原本可能购买MINI的车主，正在被更大型的车辆吸引。低廉的燃油价格帮助影响了他们的决策。2013年，MINI在美国创下峰值销量——66502台。去年，MINI的美国市场销量为52030台。

美国经销商欢迎二手车的奖励举措，但他们希望从MINI那里得到更多的市场支持。

“问题的关键在于需求，”美国一家MINI经销商门店的经理Vadasz表示。“今年到目前为止，市场对于二手车所表现的需求并未像大家预料的那么强劲。”

对于这些经销商来说，MINI上半年所设定的目标似乎过于严苛。不过，好消息在于，目标是以总量计算——假如经销商有一两个业绩不错的月份，那么错过一个月的目标也不会影响太多。