于1976年在日本问世的本田雅阁（Accord）转眼间已经进化到了第十代（tenth generation）。

昨日，本田汽车在美国底特律向全世界正式发布了这辆中级车的全新一代产品，造车平台的更新、动力总成的革命以及外形内饰的全方位进化，让全世界再一次见识到了“本田大法”的强悍魔力。

首先，第十代雅阁与第十代思域同平台打造，而这一平台也是本田汽车未来重点布局和深化的造车架构。与现款九代雅阁相比，轴距增长了55mm，车身长度、宽度都增加了10mm、车身的高度降低了15mm，轮距前后分别提高5mm和20mm。

从数据上看，全新雅阁更长、更宽，但也更加低矮，愈发凸显出激荡人心的运动感受。如果你是十代思域车主，必然会毫不犹豫地将十大雅阁看作为“思域XL版”，尤其是看到十大雅阁那回旋镖型尾灯。

内饰上，十代雅阁直接瞄准了入门级豪华车，设计风格兼具豪华感与科技感。全新式样的三幅式多功能方向盘配合7英寸全液晶仪表盘凸显了年轻气质，8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计，触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技感。

中控系统采用了可定制的App图标化界面，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联功能，同时提供有HondaLink道路救援、远程解锁/上锁、远程启动、被盗车辆追踪、远程诊断等功能。

配置上，全新雅阁将全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择、 HUD抬头显示功能，可以为驾驶员提供速度、发动机转速、导航、交通标志识别等信息。

此外，全新雅阁还将配有手机蓝牙、车载WIFI，手机无线充电、8扬声器、驾驶座座椅12向电动调节、前/后排座椅加热、前排座椅通风等配置。高配车型还配有带三麦克风的主动噪音控制系统、全套Honda SENSING安全超感系统。

在最激动人心的动力总成部分，十代雅阁毫无异议地与3.5L V6发动机说了再见，海外版Type-R、冠道以及UR-V等车型上搭载2.0T发动机取代3.5L V6发动机，匹配本田自行研发和生产的全球首款应用于横置引擎前驱平台的10AT变速箱，用以高配车型。

入门车型则将搭载1.5T发动机，传动系统匹配6速手动以及CVT变速箱，这套动力总成中国消费者并不陌生，此前新思域、新款杰德、讴歌CDX以及冠道/UR-V的低配车型上都有所搭载，十代雅阁上所使用的只是调校数据不同。

同时，十代雅阁也会提供混合动力版本，与目前在售的九代雅阁混动版上的SPORT HYBRID i-MMD双电机混动系统并无巨大差异，推测只是动态调校会略有变化。

当然，国内消费者最关心的两个问题：何时引进国产和具体售价。其中前一个问题的答案是顺利的话2017年年内，最晚也会在2018年初引入国产销售，但是延续由广汽本田单一合资厂国产传统还是如缤智/XRV和冠道/URV这样“双黄蛋”国产策略目前尚处不明状态。

而具体售价的话，因美版车型在2017年秋季才刚在美国地区销售，所以目前还未有相关价格与配置公布来进行参考。

其实，本田汽车丝毫不需要为雅阁的市场前景担忧，从1982年到1997年连续15年成为最畅销日系车的代表。2015年全球销量为2100万辆；2016年位列美国国家保险犯罪局失窃率最高的车；2017年1-5月份，雅阁在美国销量超过13万辆，再次高居畅销轿车榜首。

在中国，雅阁累计交付量也已经超过200万辆，在长期战胜竞品丰田凯美瑞和日产天籁的同时，也从大众迈腾/帕萨特双雄手中攫取不少市场份额。事实上，阻挡在雅阁面前的真正对手只有它自己。