在今年早些时候，长城发布了高端品牌WEY的VV7，该车型一经推出，便受到了不少人批评这是用哈弗H7平台来“高级套娃”。然而后续还没完，在本月21日，长城即将上市又一款紧凑型SUV—哈弗M6。新车无论从设计、尺寸、配置还是预售价格区间，均与哈弗H6相差无几。

这样套娃的做法真的有助于长城在这个级别上来维持足够的竞争力吗？

这车的亮点是什么？

哈弗M6在去年广州车展上已经亮相，不过当时挂的是H6的logo，以此来做一下“遮眼法”。该车是基于H6的平台所衍生出来的又一款车型，车身尺寸分别为4649/1830/1705mm，轴距与H6各车型一样保持在2680mm，空间表现能力基本和H6相当。

本次新车上市一共推出5款车型，不过只搭载了与H6同款的1.5T发动机，匹配6MT和6AT变速箱。其中发动机的最大马力达到150匹，峰值扭矩为210牛米。

此前老款H6备受诟病的是其发动机在低扭时候表现弱，动力输出未如理想，而本次新推出的M6很有可能会再次重复此毛病。

除此以外，新车依旧缺乏新鲜亮点。M6沿用了H6上的前麦弗逊、后双横臂式的独立悬架组合，内饰设计同样是浓浓的“H6”风。如果不告诉你这是一款M6，相信不少人会认为这是H6。

不过M6在配置方面相对比较丰富，在其8.98-11.28万元的预售价区间内，配备了蓝牙/车载电话、多功能真皮方向盘、无钥匙进入、一键启动、上坡辅助、ESP车身稳定系统、坡道起步、倒车影像定速巡航、GPS导航胎压监测装置等功能,可见性价比是其主要卖点。

M6

H6

如果要考究M6和换代H6的主要差异点，相信还是在于车身的前脸上。M6的六边形进气格栅在设计上采取了不规则的线条组合，其尺寸几乎是H6的两倍，外形给人营造出一种夸张感。两边车头大灯的形状往两边向上扬起，呈现出更加犀利的眼神，与H6前脸的一体感截然相反。

从目前官方的宣传口径来看，M6主打的是年轻时尚定位，所以这种夸张的设计可以理解为个性，至于美感就见仁见智了。

说M6是复活M系列大概也过头了

在刚刚结束不久的半年销量统计中，长城汽车在上半年的完成度只有36.8%，整体销量不如理想。跨进2017年以后，长城在中低端市场的强势气焰被有所冷却，销量冠军哈弗H6的位置危机四伏，被第二名的传祺GS4步步紧逼到仅剩数千台差距的月销量。

同时市场上不断有强力的新晋选手加入，宝骏510自2月上市后，6月销量已经飙升到3万台以上，与宝骏560共同在紧凑型级别狙击长城。而被寄予厚望的VV7则由于存在着产能不足的问题，所以已知销量也只有3000台左右。

可见长城在市场上处于高低交困的境地，急需要推出新车在紧凑型级别上维持阵脚，哈弗M6由此应运而生。

原来的长城M系列是专门做小型级别的车型，不过后来由于M1、M2销量不佳的原因选择了停产，而M4则换代成为了哈弗H1。从本次M6的命名上来看，新车被编入“哈弗”系列以及取名“6”，这从表面上就说明了该款车型与哈弗H6是脱不了干系的。

至于为什么选用“M”字号，不过是为了避免模糊哈弗的品牌，减少与哈弗产生正面冲击的可能性。同时对于长城来讲，以过去“M”系列来命名可以省去不少的宣传介绍，避免花费额外的资源，并且能够产生更多的话题性。

而最关键的是，用换壳车来保住中低端的市场份额是该款车型推出的核心要义，因此长城无谓再去开拓新的品牌或者新的系列。省心、省力、省钱的事情何乐而不为呢？

另一方面，目前哈弗H6的主推车型是1.3T版本，售价区间在11.88—13.28万元的主销价位上。而1.5T车型则主要为H6经典版，可见本次M6的推出主要是为了承接哈弗H6的1.5T车型，使H6的品牌形象和售价区间得以进一步拉升。

将车型换壳进行二次售卖能省下不少的费用，并且能进一步提升明星车型的品牌地位，同时以性价比的手段来去库存、守市场份额，长城的营销之道确实是高。

新车能否承担起守住市场的重任

哈弗H6目前的终端优惠达到1到2万左右，最低配的价格已经下谈到7万上下，而M6的预售价格在8.98-11.28万元区间，预计上市后会进一步稍微降低售价。新车相对H6的价格区间要窄，而且车型数量少，所以新车主要还是以配置上的优势与H6形成互补。

从目前市场情况来看，M6的主要对手是远景SUV和宝骏560。前者在去年上市后以后，销量一直稳定在1万台上下。而宝骏560则由于受到今年510的出现，销量出现了严重的滑坡，从4.2万台的最高销量直降到6月的0.55万台。

从空间能力和动力表现来看，宝骏560无疑是要优于其余两者的，但可惜只匹配了手动挡，在变速箱上拖了后腿。如果从品牌力看的话，M6的直接竞争者当属吉利的远景SUV，而且后者的指导价为7.49—10.19万，比M6的定价还要低。

两者都具备了比较高的性价比，所以在配置上都十分丰富。而对于远景SUV来讲，讨人喜欢的外观、后多连杆的独立悬架和相对低价是其最大的优势。

而虽然哈弗M6的性价比要比H6经典版的高，但对于同级对手来看，这种亮点就称不上是亮点了。所以M6上市后的表现能有多大想象空间？

我看还是把目光放在VV7吧。

雅斯顿小结

哈弗M6在营销上的亮点远远大于产品本身的素质，用套娃的手段去补充产品线的市场竞争力可耻吗？不可耻，对于商人来讲，合法的买卖谈什么道德感？