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【月度新车红黑榜】有换汤不换药的平庸车型也有别出新裁的新能源车型

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【月度新车红黑榜】有换汤不换药的平庸车型也有别出新裁的新能源车型

7月上市的新车跟天气一样阴晴不定,有热得冒油的良心产品,也有无人问津的“雷人”冷门车型。

黑榜

长城哈弗M6:毫无诚意的H6换壳版

用百度搜索哈弗M6,荒唐的事情发生了,长篇累牍关于哈弗H6的新闻层出不穷,而真正的主角M6则被淹没在10页之后。

这样的荒唐也证明了哈弗M6根本就不是一款新车,只不过是上一代哈弗H6的换壳廉价版而已。8.98-10.98万的售价区间将长城汽车继续榨取老H6剩余价值的想法暴露得一览无遗,只不过找了个更冠冕堂皇的借口:“面向三、四线城市年轻人的第一辆车”。

上半年,长城汽车王牌车型哈弗H6销量萎靡,在历经重大促销后依旧不见起色,这让靠H6躺着挣钱的魏建军焦虑难耐,眼看H6后继无人时,换壳车M6登堂入室,继承了老款H6所有缺点的“新车”实在难以服众。

要知道即便是三四线城市的年轻人,也有追求好车的权利,更何况他们的钱包并不如长城想象中那么瘪。

 

陆风X2:扔掉抄袭者的名号并不简单

如果说有一款车必须说出完整的品牌车型名才能让人理解,那一定是X7。陆风X7、大迈X7、斯威X7,还有尚未面世的宝马X7。不过,陆风很成功地从这些X7中脱引而出——依靠与极光101%相似度的外形。

多年过去了,陆风推出了旗下紧凑型SUV X2。从这款车上可以看到这家企业想撕掉抄袭者标签的意愿,可是肚子里干货有限的陆风并没有圆满完成这项任务。

前脸的设计乍看没毛病,可仔细看发现与启辰T90有些像。可能后者要哭了,因为它们都与拉达有些像。而若不是X2的设计让人一眼就有一探究竟的欲望,或许T90的套路还没那么容易被人发现。

侧面C柱部分很显然是想借助时下流行的悬浮式车顶设计为车辆加分——哦不对,它似乎只是黑色的后窗拐角而已,并不是悬浮式车顶。这就很尴尬了,稍微近一些看就会给人造成车顶要把C柱压垮的既视感。

但客观而言,这款车不算丑,只是它的名声在外,再提原创是不太可能了。

 

长安铃木骁途:太贵贵贵了!

锋驭、维特拉都没有让市场记住,究其原因有很多,最核心的不外乎产品力和定价,长安铃木的这两款SUV产品既没有踩准市场的鼓点也没有把握住消费者的热心。

终于,在7月的最后一天,长安铃木寄以厚望的第三款SUV产品“骁途”上市了,但是在这款产品身上依旧没能看到能帮助长安铃木翻身的希望。

9.98-15.98万元的售价已然延续了前两款车型的高定价策略,其实定价高没问题,如今消费者开始讲究品质,也愿意花代价去换取更好的体验和服务。但是骁途的产品力实际上市难以支撑起这个定价的,这款新车几乎就是4年前锋驭的换脸版车型,优化细节和配置,连车身尺寸都没有任何改变,敢问这样的产品力如何放到激烈的市场里去竞争。

要知道在合资品牌不断下探和自主品牌疯狂崛起的压缩下,像长安铃木这样并没有大量用户根基的品牌想找一条生存的缝隙,唯一的价码就是用低价来换取,可就连这条路也被长安铃木自己给封死了。

倒不如像自主品牌一样,潜心先练好内功,再由低往高走。况且,对于长安铃木来说,起步已经比当初的自主品牌强太多。

 

红榜:

全新一代别克君威:大写的年轻化

这一次,全新换代的别克君威把消费主力人群定位于“以85年为轴心的新生代中产家庭”——这一用户画像较此前35-50岁的用户平均年龄至少下调了10岁。此举无疑将为君威乃至别克“双君”车型聚拢更多年轻消费者,从而推动品牌进入高速上行通道。

更趋近于轿跑的新车外观、更低矮的车身姿态、更加时尚动感的细节设计将帮助新车吸引更多年轻用户的关注,而新一代动力系统的应用同样将提升上述人群对新车的接受度。全新一代别克君威提供包括20T(1.5T)、28T(2.0T)及30H(1.8L加双电机混动)等3款驱动系统。

此外,全新一代君威还为两款燃油动力车型配备通用汽车最新的9速Hydra-Matic智能变速箱,30H车型则配备DHT混合动力专用变速箱。配合高达160公斤的整车减重,新车兼具出色的动力性能以及燃油经济表现。

在科技配置方面,全新一代君威提供基于以“云”为中心的车辆应用与服务及第十代OnStar安吉星全时在线助理。除娱乐交互体验外,新车还具备与智能家居互联的能力,以迎合年轻一代保持“时刻在线”的偏好。

广汽传祺GE3 别出心裁的设计

从GS8开始,广汽传祺的设计似乎突然变得不那么“自主”了,其极高的原创度也让这台旗舰7座SUV在诸多对手中脱引而出。现在,这种原创感在广汽传祺旗下首款纯电动SUV GE3上再次展现。

Low Poly (低多边形)的设计理念让GE3车身充斥着未来感。而三角形元素也在新车的格栅、头灯、中网、尾灯等个细节部位统一呈现。而与外观风格截然相反的圆润内饰风格则能给用户更自然的亲和感。

作为一台纯电动车,GE3没有发动机。其电机的最大功率为132千瓦,峰值扭矩290牛米。百公里加速9.3秒,NEDC综合工况续航里程310公里,60公里/时匀速续航里程则为475公里。通过传祺的快充技术,30分钟可充满80%的电量。这些配置参数基本消除了用户对电动车里程焦虑和性能弱的担忧。

广汽传祺推出纯电动车的速度并不快,但相比一些系列、车款琳琅满目的粗制滥造玩家,前者的步伐显得更为稳健。

 

日产劲客:10万元不到合资品牌性价比之选

很难想到一件比用9.98万买到一款合资品牌日系小型SUV更划算的事情了,更何况,这款名为劲客的小型SUV来自造以走量车型多而闻名于世的东风日产。

在10-15万元的小型SUV序列中,东风日产之前一直处于空白状态,劲客的出现填补了这片空白,并形成了楼兰、奇骏、逍客、劲客自上而下涵盖10-30万元区间的完整产品阵列。也正基于此,东风日产总经理谷硕顺势提出了未来5年内挑战合资品牌TOP3席位的目标,东风日产希望劲客能从本田XR-V、缤智独大的非充分竞争市场中分一杯羹,让其成为SUV领域的“轩逸”。

从硬桥硬马阳刚十足的奇骏和逍客过度到这一代年轻运动风格的劲客,东风日产正在用“青春”这个区隔竞争点创造市场。过去半年,东风日产在车市低迷的环境下,完成了477917辆的销量,出人意料地实现了逆市增长,而劲客的加入无疑让这艘销量巨轮多了一份征战远洋时的信心。

 

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【月度新车红黑榜】有换汤不换药的平庸车型也有别出新裁的新能源车型

7月上市的新车跟天气一样阴晴不定,有热得冒油的良心产品,也有无人问津的“雷人”冷门车型。

黑榜

长城哈弗M6:毫无诚意的H6换壳版

用百度搜索哈弗M6,荒唐的事情发生了,长篇累牍关于哈弗H6的新闻层出不穷,而真正的主角M6则被淹没在10页之后。

这样的荒唐也证明了哈弗M6根本就不是一款新车,只不过是上一代哈弗H6的换壳廉价版而已。8.98-10.98万的售价区间将长城汽车继续榨取老H6剩余价值的想法暴露得一览无遗,只不过找了个更冠冕堂皇的借口:“面向三、四线城市年轻人的第一辆车”。

上半年,长城汽车王牌车型哈弗H6销量萎靡,在历经重大促销后依旧不见起色,这让靠H6躺着挣钱的魏建军焦虑难耐,眼看H6后继无人时,换壳车M6登堂入室,继承了老款H6所有缺点的“新车”实在难以服众。

要知道即便是三四线城市的年轻人,也有追求好车的权利,更何况他们的钱包并不如长城想象中那么瘪。

 

陆风X2:扔掉抄袭者的名号并不简单

如果说有一款车必须说出完整的品牌车型名才能让人理解,那一定是X7。陆风X7、大迈X7、斯威X7,还有尚未面世的宝马X7。不过,陆风很成功地从这些X7中脱引而出——依靠与极光101%相似度的外形。

多年过去了,陆风推出了旗下紧凑型SUV X2。从这款车上可以看到这家企业想撕掉抄袭者标签的意愿,可是肚子里干货有限的陆风并没有圆满完成这项任务。

前脸的设计乍看没毛病,可仔细看发现与启辰T90有些像。可能后者要哭了,因为它们都与拉达有些像。而若不是X2的设计让人一眼就有一探究竟的欲望,或许T90的套路还没那么容易被人发现。

侧面C柱部分很显然是想借助时下流行的悬浮式车顶设计为车辆加分——哦不对,它似乎只是黑色的后窗拐角而已,并不是悬浮式车顶。这就很尴尬了,稍微近一些看就会给人造成车顶要把C柱压垮的既视感。

但客观而言,这款车不算丑,只是它的名声在外,再提原创是不太可能了。

 

长安铃木骁途:太贵贵贵了!

锋驭、维特拉都没有让市场记住,究其原因有很多,最核心的不外乎产品力和定价,长安铃木的这两款SUV产品既没有踩准市场的鼓点也没有把握住消费者的热心。

终于,在7月的最后一天,长安铃木寄以厚望的第三款SUV产品“骁途”上市了,但是在这款产品身上依旧没能看到能帮助长安铃木翻身的希望。

9.98-15.98万元的售价已然延续了前两款车型的高定价策略,其实定价高没问题,如今消费者开始讲究品质,也愿意花代价去换取更好的体验和服务。但是骁途的产品力实际上市难以支撑起这个定价的,这款新车几乎就是4年前锋驭的换脸版车型,优化细节和配置,连车身尺寸都没有任何改变,敢问这样的产品力如何放到激烈的市场里去竞争。

要知道在合资品牌不断下探和自主品牌疯狂崛起的压缩下,像长安铃木这样并没有大量用户根基的品牌想找一条生存的缝隙,唯一的价码就是用低价来换取,可就连这条路也被长安铃木自己给封死了。

倒不如像自主品牌一样,潜心先练好内功,再由低往高走。况且,对于长安铃木来说,起步已经比当初的自主品牌强太多。

 

红榜:

全新一代别克君威:大写的年轻化

这一次,全新换代的别克君威把消费主力人群定位于“以85年为轴心的新生代中产家庭”——这一用户画像较此前35-50岁的用户平均年龄至少下调了10岁。此举无疑将为君威乃至别克“双君”车型聚拢更多年轻消费者,从而推动品牌进入高速上行通道。

更趋近于轿跑的新车外观、更低矮的车身姿态、更加时尚动感的细节设计将帮助新车吸引更多年轻用户的关注,而新一代动力系统的应用同样将提升上述人群对新车的接受度。全新一代别克君威提供包括20T(1.5T)、28T(2.0T)及30H(1.8L加双电机混动)等3款驱动系统。

此外,全新一代君威还为两款燃油动力车型配备通用汽车最新的9速Hydra-Matic智能变速箱,30H车型则配备DHT混合动力专用变速箱。配合高达160公斤的整车减重,新车兼具出色的动力性能以及燃油经济表现。

在科技配置方面,全新一代君威提供基于以“云”为中心的车辆应用与服务及第十代OnStar安吉星全时在线助理。除娱乐交互体验外,新车还具备与智能家居互联的能力,以迎合年轻一代保持“时刻在线”的偏好。

广汽传祺GE3 别出心裁的设计

从GS8开始,广汽传祺的设计似乎突然变得不那么“自主”了,其极高的原创度也让这台旗舰7座SUV在诸多对手中脱引而出。现在,这种原创感在广汽传祺旗下首款纯电动SUV GE3上再次展现。

Low Poly (低多边形)的设计理念让GE3车身充斥着未来感。而三角形元素也在新车的格栅、头灯、中网、尾灯等个细节部位统一呈现。而与外观风格截然相反的圆润内饰风格则能给用户更自然的亲和感。

作为一台纯电动车,GE3没有发动机。其电机的最大功率为132千瓦,峰值扭矩290牛米。百公里加速9.3秒,NEDC综合工况续航里程310公里,60公里/时匀速续航里程则为475公里。通过传祺的快充技术,30分钟可充满80%的电量。这些配置参数基本消除了用户对电动车里程焦虑和性能弱的担忧。

广汽传祺推出纯电动车的速度并不快,但相比一些系列、车款琳琅满目的粗制滥造玩家,前者的步伐显得更为稳健。

 

日产劲客:10万元不到合资品牌性价比之选

很难想到一件比用9.98万买到一款合资品牌日系小型SUV更划算的事情了,更何况,这款名为劲客的小型SUV来自造以走量车型多而闻名于世的东风日产。

在10-15万元的小型SUV序列中,东风日产之前一直处于空白状态,劲客的出现填补了这片空白,并形成了楼兰、奇骏、逍客、劲客自上而下涵盖10-30万元区间的完整产品阵列。也正基于此,东风日产总经理谷硕顺势提出了未来5年内挑战合资品牌TOP3席位的目标,东风日产希望劲客能从本田XR-V、缤智独大的非充分竞争市场中分一杯羹,让其成为SUV领域的“轩逸”。

从硬桥硬马阳刚十足的奇骏和逍客过度到这一代年轻运动风格的劲客,东风日产正在用“青春”这个区隔竞争点创造市场。过去半年,东风日产在车市低迷的环境下,完成了477917辆的销量,出人意料地实现了逆市增长,而劲客的加入无疑让这艘销量巨轮多了一份征战远洋时的信心。

 

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