上周五，阿尔法•罗密欧意特汽车展厅正式开业。作为这家意大利豪华性能车品牌在中国的第37家经销商场地，坐落于上海新天地的它也是第一家独立于玛莎拉蒂的单品牌展厅，对于这一品牌在中国的渠道建设有着非凡的意义。

时间倒回到四个月前的上海车展，阿尔法•罗密欧正式宣布进入中国，并推出Giulia和Stelvio两款新车。发布会结束之后的第二天，阿尔法•罗密欧就火速在距离虹桥国展中心不远的万象城开出了国内第一家展厅——不过是和玛莎拉蒂一起。

对于同时拥有法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法•罗密欧的FCA（菲亚特克莱斯勒）来说，在前期通过双品牌经销铺开渠道的做法已经驾轻就熟。2004年，玛莎拉蒂进入中国市场之际，就选择了和法拉利共建经销商门店，并逐步建设自有渠道。如今中国市场已经是玛莎拉蒂在全球最大的市场，新Ghibli也在刚落幕的成都车展进行了全球首发。                                                                                                                               

和玛莎拉蒂相比，刚刚进入中国市场的阿尔法•罗密欧显然有着更好的光景。在入华4个月的时间里，四叶草交出了销售2500辆，订单2000辆的成绩单，与最初年销仅65辆的玛莎拉蒂不可同日而语。

在成都车展的采访中，董事总经理薄亚铭将这一成绩总结为“小有所成”。

他告诉记者，目前阿尔法•罗密欧自中国的经销商已经达到了40家，并还在以每周1-2家的规模扩展，目标是在年底达到全国73家的规模。在此过程中，他们也做出了不少努力，如将售后的零件和工时费用和国产许久的德系品牌保持在一致的水平，另外还赠送三年免费保养。

今年3月份，这家意大利品牌在天猫开辟了网上旗舰店，一同发售的350台MIlano限量版Giulia在33秒内即被抢购完毕。                                                                                                                                                                  

目前，体量最大的中国市场增长日益放缓，成绩更为亮眼的豪华品类成为了各家车企的必争之地。诸如讴歌、DS这样在中国浮沉已久的品牌尚且难以取得令人满意的成绩，对于阿尔法•罗密欧来说除了提供过硬的产品和服务以外，品牌的知名度和美誉度就更为重要。                                                                                                                                                           

事实上，薄亚铭也认为目前阿尔法•罗密欧谈销量还为时尚早，提升品牌知名度仍是第一要务。如今，他和他的团队着眼的仍是充分了解消费者的需求，以求最大程度满足消费者的需求。

“把结果交给时间”，这不失为四叶草最踏实的宣言。