日产玛驰卷土重来要一股脑讨好女性车主也并不容易|界面新闻

东风日产开始了一段新冒险。这家中日合资的汽车制造商把玛驰——这个曾经一度在中国停产的小型车又带回了中国市场。日产在玛驰最新的定位中表示，新款玛驰将吸引消费能力日益增长的中国女性。

玛驰是日产不折不扣的明星车型——诞生32年以来，在全球累计销售了670万辆，占日产全球销量第三。

然而，玛驰在中国却水土不服。2010年玛驰在中国上市后月销量峰值为2000辆，此后便直线下滑甚至一度停产。今年9月，玛驰在华销量仅为358辆。

再次征战中国市场的玛驰似乎做好了准备，广州车展上展示的新车车身增加了粉红色选项，并且配备了新的更小的动力系统，在导航方面也增加了更多的科技运用。

这一切似乎就像东风日产所说的那样——玛驰将一股脑地讨好中国的女性消费者。

“玛驰作为一个销量出色的国际品牌，并不会因为一次失败就放弃中国市场。”J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林评价说。

然而，玛驰在中国的复兴之路并不会如此简单。张曦是一位玛驰的老车主，她向界面新闻记者抱怨称，玛驰的保有量太小，全国也就几千台，快赶上玛莎拉蒂的保有量了，“平时小保养还行，要是维修换配件，那就等吧。”

玛驰在中国竞争对手众多，但是自身缺乏更多的亮点。新款玛驰在车型外观上与4年前的老款相比并没有任何改进，和大众POLO以及丰田雅力士等已经换代的合资小车相比，玛驰的设计理念都无新意。

对于价格敏感的中国消费者来说，熊猫和奇瑞等国产品牌是他们的首要选择。这些车往往3万元至4万元就可以买到，买一辆玛驰则需要6万元至9万元，这个价格选择一辆出色的家庭轿车绰绰有余。

小排量轿车在中国的市场销售并不容易。中国人的第一辆车往往为家庭准备，足够的空间和实惠的价格才是他们关注的焦点。玛驰更适合作为家庭第二辆车出现，但是在中国的大城市，车牌和停车位的供不应求让拥有第二辆车变得困难。

中国汽车技术研究中心今年发布的《中国乘用车市场消费特征新趋势》调查报告显示，现代中国女性已经成为汽车市场一股新的购买力，家用轿车的女性车主比例更是增长到几乎和男性持平的水平。

这对玛驰来说似乎是一个好消息。不过下面这段报告可能又要让玛驰失望了——大多数中国女性消费者并不喜欢身材过于娇小的车型，她们更在乎品牌和设计能不能彰显自己的品位。并且，女性在中高级车方面的消费远远大于男性。

另外，今年7月，东风日产的自主品牌启辰R30正式上市，而这恰恰是一款基于日产玛驰打造的车型，被誉为“翻版玛驰”。R30的价格区间为3.99万元至4.99万元，相较而言，玛驰的定价毫无竞争力。

“玛驰必须做出更多本土化的改变”，梅松林说，除了外观和价格之外，玛驰还需要做出合适的营销策略。

日产是全球最会卖车的公司之一，但有些时候，他们并不是清楚中国人需要什么。玛驰曾经提出“易生活”新概念，希望将此打造成一种受年轻人热捧的生活方式，为自己建立一个固定的客户群。这种概念营销也为业界所常用，MINI就是卖生活方式的鼻祖，并大获成功。

不过，什么是“易生活”诠释起来并不容易。玛驰曾经为此重金在东方卫视打造了一档名叫《诚征室友》的合租真人秀节目。但是这个节目收视率一般，“易生活”也没有得到很好的推广。