日产汽车旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪（Infiniti）持续了十个月的全球创意业务比稿在上个月尘埃落定，最终英菲尼迪正式委任创意广告公司Crispin Porter + Bogusky（下称CP+B）负责其全球创意业务。

 

令人尴尬的是，CP+B并没有设立驻中国办公室，这家公司将委托Anomaly来负责中国区的创意业务。CP+B和Anomaly同属于MDC Partners，这两家隶属于同一公司的子公司都进入了英菲尼迪全球创意比稿的最后一轮。Anomaly在全球仅有4家办公室，其中最重要的驻上海分支机构是在2013年成立的。

 

英菲尼迪对中国市场的发展制定了非常高的目标，选择一家没有驻中国办公室的广告公司对英菲尼迪来说并不是完美的选择。

 

JD.Power中国的副总裁兼董事总经理梅松林在接受界面新闻记者采访时称，广告公司在汽车公司的品牌营销上功不可没，汽车公司根据自己的品牌定位、战略方向制定出相应的营销推广计划，而广告公司负责具体执行。英菲尼迪以前在中国市场的品牌营销都很夺人眼球。

 

CP+B显然也意识到了这一点，为了更好的服务英菲尼迪在其关键市场——中国的业务，CP+B已打算尽快设立驻中国分支机构，但这需要至少一年，甚至可能更长时间。在此之前，英菲尼迪的中国创意业务都将由Anomaly上海办公室负责。

 

目前，CP+B仅在伦敦、哥本哈根（丹麦）、哥德堡（瑞典）、圣保罗（巴西）等少数地区设有分支机构。

 

对于这两家公司在中国市场上的合作，英菲尼迪全球营销副总裁Vincent Gillet则称：“除了同属于一家集团之外，CP+B和Anomaly在‘创意文化’上有着真正的匹配，并且彼此之间互相尊重。”

 

CP+B全球首席执行官Richard Pinder也表示了相同的看法：“（两家公司）共享客户，相信（活生生的）团队比相信（死板的）组织构架更重要，Anomaly上海办公室非常了解中国市场，而中国市场对英菲尼迪的重要性不言而喻。”

 

但分析人士却认为，CP+B设立驻上海办公室后能够从兄弟公司Anomaly那里学习到的经验可能很少，两家公司的关系既尴尬又敏感。

 

Anomaly全球首席执行官Carl Johnson则公开称：“在CP+B设立驻上海办公室之前的一至两年里，能够帮助兄弟公司（CP+B）开展在中国的创意业务，我们很高兴。”

 

一旦英菲尼迪的业务注入，将为Anomaly上海办公室增加不少的营收。目前，Anomaly上海大概有40名雇员，由李巍（CEO）、周锦祥（ECD）和Richard Summers（CSO）领导，服务的客户包括百威、匡威和百事美年达。

 

CP+B是一家成立于1988年的新锐广告创意公司，这家公司擅长病毒式营销（viral marketing），成名作是一次禁烟运动，该活动的创意以线下创意活动为主：气球人漫游在不同的公众场所，在纽约市中心的户外搭起大窗帘，将几千个尸体袋放在烟草局的门前，表示抗议。

 

而真正让CP+B在汽车行业内名声鹊起的是其接下大众公司的广告业务后建议重新使用“兔子”（Rabbit）这个名称，这一颇具争议的提议和随后的一系列针对性推广方案让大众汽车当年的销量上升了20%。

 

英菲尼迪在全球的媒介花费大约在4.5亿美元左右，TBWA自90年代后期就开始负责英菲尼迪的全球创意事务。在此次丢掉英菲尼迪的全球广告创意业务之前，这家公司已经丢掉了最大客户之一苹果公司的电视广告制作业务。