奥迪正迫不及待的追赶宝马。

这家德国大众汽车旗下的高端品牌12月27日在一份声明中宣布，未来五年内将把全球投资规模扩大到240亿欧元（约合293亿美元），以支撑产品研发、技术创新及全球生产网络拓展等领域的需求。

自2013年底至2014年10月，奥迪对外宣称的“5年内投资总量”始终为220亿欧元（约合267.01亿美元）。本次追加20亿欧元（约合24.27亿美元）目的则是为了在豪华车销售领域与宝马汽车争夺头把交椅。

根据奥迪的规划，在240亿欧元（约合291.29亿美元）的投资总额中，70%的资金（约203.90亿美元）将用于类似奥迪Q1紧凑型SUV等新车型以及新内燃机引擎（该新型引擎是为了满足全球二氧化碳排放限制）、节能汽油和柴油引擎以及插电式混动车等新技术的研发，剩余30%将则用于资本化开发。

“2019年到来之前，我们会在电动汽车、车联网、智能驾驶、数字技术及轻型构架等创新领域加大投资。”奥迪汽车CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）表示。

在2020年之前，奥迪将把旗下的产品阵容从现在的50款扩充至60款。目前，该品牌在全球豪华汽车市场中排名第二，其目标是在下一个十年结束前在全球交付量方面赶超目前排在首位的宝马汽车。据预计，奥迪2014年的全球销量有望达到170万辆，创下该品牌的销售记录，而宝马的全球销量在今年前11个月便已达到190万辆。

不过两者之间的差距正在缩小。在过去的11个月里，宝马全球累计销量比奥迪高出4.26万辆，而一年前两者的差距则为5.46万辆。同时，该品牌在中国和欧洲的销量已经超过宝马。今年1至11月，奥迪在华总共售出51.63万辆汽车，而宝马集团的这一数字为41.52万辆。

照上述投资计划测算，在未来的五年中，奥迪平均每年将花费48亿欧元（约合58.26亿美元）；在上一个五年计划中，奥迪每年拨给新车研发及产能拓展的资金为44亿欧元（约合53.40亿美元）。

“尽管在投资总额方面有所增加，但我们会对随之而来的各种挑战保持警惕，当然也会遵循奥迪的成本控制纪律。”奥迪汽车CFO阿克塞尔·斯多特贝克（Axel Strotbek）说。

今年11月，奥迪在洛杉矶车展上公布了一款名为“Prologue”的敞篷概念车，业界一致认为该车型的设计极富“进攻性”；同时，奥迪还在墨西哥建造了一家工厂，用于生产奥迪Q5 SUV，该车型预计于2016年在美国上市。为此，奥迪方面宣布将在墨西哥增雇850名工人。

另据德国《法兰克福汇报》消息，奥迪汽车还计划于2018年之前推出两款纯电动车型。报道称，鲁伯特·施泰德表示其中一款纯电动SAV（Sport Activity Vehicle，运动活力车，这一概念由宝马汽车在设计X5时提出，兼具越野车与房车的特性）已被列入开发项目。已公开的资料显示，该车型为四轮驱动系统，续航里程可达500公里。业界认为，奥迪推出上述两种车型是为了与在电动车市场中表现突出的特斯拉相抗衡。

当然，奥迪也没有放松在插电式混合动力车型领域的努力。今年8月，奥迪插电混动车型A3 Sportback e-tron在欧洲上市，并迅速拿下欧洲新能源车的销量冠军。这款五门版汽车配备汽油发动机模块以及电动引擎（75千瓦），另外还有一个容量达8.8千瓦时的电池组，这款车刚刚在中国发售。

宝马当然希望能延缓奥迪的脚步，它也正对旗下产品线进行积极的扩充。不久前，该品牌推出了定价为4.47万美元的跨界SUV——宝马X4以及13.57万美元的插电式混合动力跑车——宝马i8。而最近，该品牌又证实正在与丰田合作开发氢燃料电池车。另有传言称，宝马i系列和Z系列车型也将在2018年之前增添新成员。