“辛苦忙了大半年，价值价格都完美，全新一代唐销量长虹。”

6月26日，在比亚迪全新一代唐上市发布会结束后，比亚迪一位内部员工在朋友圈中如是感叹。

事实上，这只是众多比亚迪汽车员工长期以来工作状态的一个缩影。

对于比亚迪而言，打造并将全新一代唐推出市场，其意义无异于第二次创业。用比亚迪自己的话来说，就是“向新而行”。为此，众多比亚迪员工持续付出着。

虽然作为最早一批涉足中国自主汽车领域的整车制造商，比亚迪多年来的发展并非一帆风顺。享受过单款车型单月销量破4万辆的辉煌时刻，也承受过市场占有率节节下滑的低谷。并一度“停滞”燃油车的发展，将精力重心全压在了在今天看来无比正确的新能源汽车业务上。

事实上，包括比亚迪在内，由于初期新能源汽车市场几乎为零，早期涉足新能源汽车领域大多奔着补贴而来。不同的是，比亚迪旗下业务并非局限单一汽车领域，基于自身强大电子及电池业务，在研发过程中逐步掌握了新能源汽车最为关键的“三电”技术，并得以在该领域一路领跑。

当市场风口从轿车到SUV，再到今天的新能源汽车，除了传统汽车制造商之外，越来越多的互联网企业也开始纷纷涉足新能源汽车领域。在此背景下，手握核心技术的优势得以凸显。

6月26日正式上市的全新一代唐正是比亚迪拥有的最新技术最佳展现载体。全新一代唐实现了新平台、新设计、新体验、新智联、新安全和新智造六大产品进化。

全新一代唐作为王朝家族的第二款车型（首款车型宋已经上市），其出自前奥迪设计总监艾格之手的全新外观造型，早已刷新了长期以来外界对比亚迪车辆造型设计的诟病。

有关比亚迪全新一代唐的外观设计，界面汽车早前对此作出过详细报道（请点击阅读：全新一代唐实车首次亮相 比亚迪“造车新时代”启幕）。

事实上，除了全新外观造型，全新一代唐“全擎全动力”（燃油、双模、纯电三种不同动力系统）更值得关注。

这套基于比亚迪三大全新造车平台之一的BLP大型豪华造车平台研发而来的灵活多变的平台，不仅可以适用于轿车、SUV、MPV不同车型，还适应于包括纯电、混动以及燃油在内的不同动力总成。甚至还适应两驱以及四驱在内的不同驱动形式。

由于采用镁铝合金材料，全新一代唐底盘实现了减重27%轻量化目标。

不同前款，全新一代唐搭载了比亚迪第三代DM技术。采用全新BSG电机架构，更节能、更静音；并对后轴驱动电机进行了升级，使动力得到进一步提升；此外，还对电控管理系统进行优化，在能耗方面更经济；针对动力输出系统，通过优化后燃油机和电机配合更紧密，驾驶更加平顺。

全新一代唐另一大亮点在于搭载的DiLink智能网联系统。包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块。

对于用户而言，最显著的体验感受在于Di平台搭载的智能自动旋转悬浮Pad，屏幕尺寸有14.6英寸和12.8英寸两个尺寸选择，分辨率高达1920*1080，配置了8核、64位、2.0GHz CPU，这组数据意味着即便在Pad上玩时下流行的吃鸡游戏也绰绰有余。

此外，还可兼容手机应用生态（用户可自行选装使用300多万款手机应用），支持智能旋转。此外Di平台还集成了智能语音交互、智能手环钥匙及远程升级等功能。

作为国内首个开放平台的车型，全新一代唐搭载的DiLink智能网联系统将逐步开放整车341个传感器数据接口及66项控制权限，同时还将为开发者提供自动驾驶开发平台。这也意味着，为了唐将类似于智能手机，将造就无限可能的车机应用服务。

产品力的提升同时，据比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在发布会现场介绍，还将通过新零售渠道模式提升客户服务体验。具体包括打造全新线下全新形象旗舰店以及全面升级的迪粉汇平台。此举意味着，今后比亚迪消费者不用再担心以往线下网点提供的糟糕服务体验。

作为王朝系列最为重磅车型，全新一代唐的正式上市意味着比亚迪已经站在了新征程的起点。全新的品牌愿景、全新的产品形象、全新的零售体验以及全新的技术格局。这些都将会给比亚迪后续旅程带来全方位的助力。随着3.0出行时代的到来，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对此表示，只有开放，才能繁荣，比亚迪电动车技术将面向全球共享。

作为发布会彩蛋之一，据赵长江介绍，全新一代唐EV（纯电）将于2018年底推出。综合工况续航里程超500公里，百公里加速时间4.5秒以内。