特斯拉（NASDAQ：TSLA）在上周发布了2014年财报。看好和看空者都在通过财报来弄清楚这家公司的过去表现、现在状况和未来前景，他们的这种行为或许将证明一件事——特斯拉能否和它260亿美元的市值相匹配。当然也有一种可能，特斯拉的日子比较困难。特斯拉的股票在周一严重下跌，每股已经低于200美元。在2014年9月顶峰时期特斯拉的股价为每股291美元。

巴克莱银行（Barclays）在今天发布的一份报告中称，事情的确并没有看起来那么美好。该银行在最近一份关于特斯拉的报告中将特斯拉的目标价调至190美元。

该报告的作者称，如果仅从特斯拉对传统汽车市场的颠覆性和创新性来说，特斯拉算是成功的。但是，需要从不同的角度来认识特斯拉，包括近期利润表、公司库存和如何处理二手车三个方面。

特斯拉在该财报中指明了特斯拉面临的许多问题。其中，最令人过目不忘的是特斯拉的充电网络问题。

财报指出，“我们的充电网络发展计划需要大量的资金投入和管理资源，这可能无法满足我们销售更多特斯拉产品的预期。”特斯拉也指出，发展特斯拉门店和服务中心同样也需要大量的资金。

试想一下，有多少汽车公司在致力于建设可供这些汽车运行的基础设施建设？至少那些在电动汽车方面领先的，可以称得上是特斯拉的竞争对手的汽车公司宣称，要建设充电网络。但是，在电动车领域超过特斯拉之前，宝马和大众这样的传统汽车公司还有很长的路要走，而特斯拉已经在美国和欧洲建立了庞大的超级充电站网络，并正在中国拓展。

特斯拉近日在其官方博客中称，特斯拉在全球范围内已经建设了2000个超级充电站。

截至目前，汽车的设计和生产仍旧是非常困难的事情，同时需要大量的资金支持，像特斯拉这种创新性汽车更是如此。除此之外，特斯拉还需要大量资金去建设替代传统燃油车加油站的充电站。如果你是传统的汽车制造商，你可能已经吓得哆嗦。试想一下，通用汽车要从头开始建设传统燃油加油站，从美国开始，再到欧洲，再到中国……

你或许每天不想面对这样的残酷现实！但是，在未来的几十年里，特斯拉不仅要开发新车型，还要面临发展充电网络这样巨大的挑战。只能说，这家公司的业务不仅仅是汽车那么简单。

附：2016年特斯拉充电网络建设全球分布图