一个真正如果对自己的驾驶技术比较自信，不妨尝试下BMW精英驾驶培训二或者三阶课程；而如果想触摸到赛道驾驶的边缘或有志于成为平民赛道日上的王者，那BMW精英驾驶培训的三阶课程就是不二选择。

当然，前提是足够强悍的自信重建能力，因为在48小时里会被摧毁无数次。

“回家的路上开车就不要走理想路线了，因为我们的课程已经结束了！”马来西亚籍培训师黎喜敏用相比上次见面时稍微标准了1%的普通话面带笑容地做了内心无比熟稔的总结陈词——又一批热爱BMW，沉迷M车型，乐意投身赛道的“汽油脑回路”们顺利拿到了BMW精英驾驶培训的结业证书，而证书上公正严谨地书写着“竞速驾控”四个大字。

如果你对BMW精英驾驶培训课程分级有所了解的话，就会知道“竞速驾控”是难度最高、强度最大、车速最快和压力最大的三阶挑战（当然也是价格最贵的）。

这次由北京金港股份负责运营的BMW精英驾驶三阶课程可以在24小时内“破灭”热爱驾驶者关于投身专业赛道的所有幻想，但在接下来的24小时内会在一次次的精进中完成重建。

在这个课程中，不要妄想比BMW官方培训师开得更快，因为这在任何一个阶别的课程中都是不可能的事情。所有且唯一的对手毫无掩饰地坐在了M方向盘之后——对，没错，就是正在大汗淋漓摆弄换挡拨片的你。

BMW官网上对三阶课程有一段朴素无比而饱含深意的描述：“参与者将以100公里/时的车速在FIA认证赛道上进行实地操控，增强赛道驾驶技能。同时，我们将利用各种计时和测速工具，并以团队跟随的方式，客观评测各个弯道，提高您的驾驶技术。”

当然，教学用车是极为“奢侈”的速度猛禽：BMW M2、M3和M4，P房里堆满了普通人眼馋无比的倍耐力P-ZERO，还有几乎不间断地从轮胎里，制动片后传出的沁人心脾“迷醉香气”，这一切都成为了完美三阶课程拼图的重要组成板块。

来参与BMW “竞速驾控”课程的，身上大抵会刻印着以下几个标签：BMW M车主或有九分购买意向的准车主（最常见的是1M和M4车主）；经常带自己的车去参加各大赛道的开放日活动并在圈速上名列前茅；对自己的圈速不满意并拥有强烈的提高意愿。或者如一位参与者——资深汽车媒体人苏晓身上所穿T恤上展现的那样——“TRACKDOG”。

作为广为世界熟知的BMW机械制造巅峰明珠，带着烧胎后袅袅青烟的M车型向来都是热血男生们帅气背影中不可或缺的主角之一，承载着巴伐利亚造车梦想的“英雄”级产品自然无须再费一丝笔墨介绍。

因为所有明爱与暗爱着M的人早已将撰写在BMW官网上的车型账面数据烂熟于胸，他们在昼伏夜出和星辰交替中如狩猎的金钱豹般耐心地等待着机会出现——一个在全长5.4公里、拥有16个弯道的上海F1赛车场将M Car和自己一并PUSH到极限，或至少是极限边缘的机会。

很幸运，这个机会闪现到了我的面前，而我所能采取的唯一步骤就是在48个小时内完成自身驾驶信心的反复“摧毁-重建-摧毁-重建-摧毁-重建”过程，并在细节上调整每一次驾驶行为。

与二阶课程不同的是，“竞速驾控”在个人针对性上做了大幅提升。例如上赛内被称为“新车手地狱”的1-2-3号连续弯，来自德国的BMW新任培训总教头会一遍遍不厌其烦地复述着“带着刹车进弯”、“眼睛看往要去的方向”、“走线更宽一些”和“直路上完成重刹”等提高车速但又不失控的奇妙技艺，并严苛地评价和纠正每次片段练习中的自己都无法察觉到的细微失误——这是专业车手的训练方式。

在一次次看似无聊空洞乏闷的重复里将让每一个弯角形成令竞技对手胆寒的“肌肉记忆”，这是时间累计下的可怕力量，也是专业车手成长之路上无可躲开的荆棘。

1-2-3连续弯可以称得上是第一个“信心暴击点”。因为在我用尽毕生所学，不断滞后自身极限的前提下，M4进入1号弯的车速才刚刚超过125公里/时（赛道干燥），而坐在副驾的苏晓则可以在极其轻松的状态下将入弯车速突破140公里/时。

当然，这并不是1号弯的极限车速，舒马赫曾对上赛1号弯给出过“在那里必须很小心，这个弯道真的很难”的评价，屏幕前的你不妨猜想下1号弯的进弯车速纪录是多少？

“竞速驾控”的设定就是如此“硬核”，留给大脑思考的时间很少，每个课程的参与者都必须用最直接的方式来暴露问题，用最高效的方法来解决问题，用更简洁凌厉的动作来加快加快再加快。

如若不然，课程最后的“甜点”就会演化成涩口的冰滤咖啡。因为每个人在结束前都会接受教头的“跟车考核”，此时的他会变成一根坚硬到“苛刻”的钢铁教鞭，隐藏再深的错误都会被无情指出，压迫感明显而清晰地从车尾传递至方向盘，内心只能不停默念：理想路线，理想路线，理想路线。

与此同时，大脑中的记忆体超负载工作，在神经元的电光火石间对外向眼睛、手和脚输送动作信号，让犯错误的几率减小减小再减小。在听见手台中传来“换位置”指令时，喷涌的多巴胺裹卷着激奋与遗憾伴着亮起的右转向灯顿时涌上心头，此秒间，每台M4的驾驶者都成了德式“受虐狂”的头号拥趸，“多么希望这样的跟车手把手教学再多来十次，二十次，五十次，一百次啊！”

无独有偶，每个学员都携着近乎湿透的后背走下了BMW M，但脸上淡淡的疲惫下却是再明显不过的笑意，赛道上前后紧随的同组别队友兼对手在相视一笑间获取了跨越地域与时空限制的心灵应答。

大家都用各自的方式最大程度上汲取了“驾驶宝马”这件事中的乐趣，即便绕桩时的车头姿态仍有进步空间，即便T2转T3的那脚重油还找不到准确节奏，即便依旧没法百分百做到将车“扔”进弯里。

人生如车，驾驶如车，总有遗憾，但遗憾中的快活才是更值得记忆和回味的珍宝，不信就亲自来BMW精英驾驶培训品尝下。