宝马在华可谓是家喻户晓的豪华品牌，造就了国产宝马的畅销，也并没有因为宝马前有华晨二字让销量受到影响。可在国产宝马队列里，畅销车是定价和定位更高的X1、X3、3系和5系，而不是定位更低端更便宜的宝马1系和2系呢？

宝马在华销量大增背后却是紧凑型车卖不动

来自搜狐销量数据显示，华晨宝马在今年前9月累计销售31.53万辆，累计同比大增34.52%，旗下车型除宝马2系出现了前9月总销量的下滑之外，其余X1、1系、3系和5系等车都出现了销量同比大增。4月才国产上市的宝马X3在9月还销售了5639辆，而上市半年总销量有15136辆。

其中，宝马X1前9月累计同比增加6.20%至7.15万辆，1系前9月累计同比增加42.84%至3.04万辆，3系和5系分别累计同比增加33.87%和71.48%至分别为9.94万辆和10.75万辆。可是，宝马2系在今年前9月总销量同比下滑26.03%至0.66万辆。

从华晨宝马销量数据可以看出，X1、X3、3系和5系可谓是目前最畅销的车型，而1系和2系销量相对低迷，为何？因为1系和2系虽然定位更低，价格更便宜，但目标消费群体更少，而不像X1、X3、3系和5系目标消费群体那么大众化。

宝马1系为何卖不过奥迪A3

定位三厢紧凑型轿车的宝马1系，市场指导价在19.98-31.78万元之间，三款主力车型搭载1.5T三缸发动机，而旗舰型两款搭载2.0T发动机（定价在30万元左右），必然导致购买1.5T车型是销量主力，而购买20万元以上的三缸1.5T紧凑型轿车的消费者，毕竟还是少数，因为同样价格可以购买一辆任一非豪华品牌的中级车，不仅比宝马1系更大气，空间还更宽敞，动力也更强劲。

作为宝马1系的竞争车型奥迪A3，日子就要比宝马1系好过，今年9月销售9901辆，而今年前9月总销量更是高达6.87万辆，比宝马1系多了3.83万辆。奥迪A3指导价却在19.05-25.62万元，起价略低，主力车型价格也更低，更重要的是经销商还大幅优惠。

宝马1系和2系不畅销原于定价高且主力车型搭载三缸机

如果说宝马2系定位旅行车不畅销在情理之中，因为中国缺少旅行车购买习惯。宝马2系指导价在22.48-29.48万元之间，如此价格孰高孰低？肯定是高了，因为是宝马，品牌溢价太多，如此价格完全可以购买一辆优惠后的二线豪华品牌中级车，并且主力畅销车还是搭载1.5T三缸发动机，只有一款旗舰型搭载2.0T 发动机，而售价却高达29.48万元。

如果说宝马1系和2系旅行车卖不动的根本原因是定价高了，豪华紧凑型轿车的目标市场小了。实不然，同样定价的奥迪A3为何能畅销？根本在于经销商优惠大，而即使不畅销的宝马1系和2系在北京地区这样竞争激烈的市场都没有优惠。

定价高的背后，宝马1系和2系主力车型却还是搭载三缸1.5T发动机，品牌溢价太多，而同样价格可以购买二线豪华品牌的中级车，以及非豪华品牌的中级车任选中高配车型了。

三缸机噪音大品质稳定但轮胎配件不够豪

除定价高主力车型搭载三缸1.5T发动机外，导致宝马1系和2系不够畅销的还有口碑。在车质网上，保有量并不高的宝马1系有着30条投诉，几乎大部分的投诉都是轮胎鼓包。不过，轮胎不是宝马自己生产，也不说明车辆质量有问题，毕竟发动机只有三缸机噪音大的3条投诉。

为何那么多宝马1系车主投诉轮胎鼓包，源于配备廉价的韩泰轮胎，即使是老款车型配备的普利司通轮胎也有大量鼓包投诉，定价如此高的宝马1系配备廉价质量不过硬的轮胎让人匪夷所思，毕竟是高价格豪华车，应该配备更好的轮胎。

同样，宝马2系保有量更低，但投诉量更少，5条投诉中依然有轮胎开裂投诉，还有车内异味、漆面起泡开裂和雨刷器故障等小毛病，而更多的是服务层面的投诉。

写在最后

宝马1系和2系在华不畅销，甚至卖不过奥迪A3的背后原因还是定价高，而主力车型还是搭载1.5T三缸发动机。虽然1系和2系品质过硬，但是、配备的廉价轮胎导致鼓包投诉很多，虽然不关宝马制造，但高价格背后应该配备高质量的轮胎，而保有量更低的2系旅行车的小毛病不少。未来，宝马1系和2系会像3系和5系那么热销吗？难！